[发明专利]航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的评定方法及装置

权利要求书

1.航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的评定方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

1）将清洗干净的三颈烧瓶干燥；

2）记录空烧瓶初始重量，称重并记录试样装入三颈烧瓶；

3）清洗加热炉内壁，除去残留物；

4）清洗并干燥进气管线及温度传感器；

5）先将不锈钢试验管在碱性清洗液中清洗，清水冲净后，再在丙酮中清洗，放置烘箱中烘干，最后置于气密性的加入干燥剂的存储容器中备用；

6）称重并记录试验管的初始重量；

7）将温度传感器固定在试验管上；

8）根据需要的试验温度与时间，设定三颈烧瓶和加热炉温控参数；

9）启动供气系统，保持空气流量为每分钟765毫升，注意观察试样中是否有气泡产生；

10）试验结束后，将试验管拆下，放入烘箱中烘干，再放入干燥器自然冷却至室温；

11）称重并记录试验管的重量；

12）拆下进气管及热电偶，把其上的试验油吹进三颈烧瓶中，取出三颈烧瓶，称重并记录；

13）记录试验后三颈烧瓶的任何异常现象，如晶体或沉积物，在三颈烧瓶或油中沉淀或分层；

14）结焦物重量由试验管的最终重量减去初始重量得到，试样的消耗量由最初三颈烧瓶重量减去最终三颈烧瓶重量得到；

15）试样粘度变化百分比为（V2-V1)/V1×100 （40℃），V1、V2分别为试样试验前后的粘度；试样总酸值变化为TAN2-TAN1，TAN1、TAN2分别为试样试验前后的总酸值；

16）沿管径方向锯开试验管，观察结焦物形态，并记录任何异常现象。

2.如权利要求1所述的航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的评定方法，其特征在于：所述步骤1中的三颈烧瓶的容积为2000毫升，材质为BRF特制玻璃，内壁光滑无凹陷。

3.如权利要求1所述的航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的评定方法，其特征在于：所述步骤4中的温度传感器为玻璃铂电阻传感器，响应时间不大于50毫秒。

4.如权利要求1所述的航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的评定方法，其特征在于：所述步骤5中的试验管长165±0.8毫米，内径12.7毫米，壁厚0.9±0.1毫米；所述的材质为316L不锈钢；所述步骤7中的温度传感器为热电偶温度传感器，测量分辨率为0.1℃。

5.如权利要求1所述的航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的评定方法，其特征在于：所述步骤8中的加热炉内腔长250毫米，内径20毫米；材质为304不锈钢管；加热方式为电炉丝直接缠绕腔管外壁。

6.实现权利1-5中任一项所述的航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的评定装置，其特征在于：三颈烧瓶（16）分别与加热管（13）、热电偶（14）及进气管（15）相联，在三颈烧瓶（16）下部装有相应的加热体（17），进气管（15）另一端通过气嘴（7）、流量计（2）和空气流量阀（3）与供气系统相接，加热管（13）的另一端同结焦管（10）相接，在结焦管（10）的外部管壁上接有温度传感器（9），在加热管（13）的中上部装有加热炉（12），加热炉（12）上端设有与升降装置（19）相接的炉上体（11）。

7.如权利要求6所述的航空发动机油空气油雾混合态气相结焦评定方法的装置，其特征在于：所述的加热体（17）下端接有升降支架（18）。