[发明专利]一种一体化自适应智能交通警示牌

说明书

技术领域

本发明公开了一种一体化自适应智能交通警示牌，涉及交通安全设施技术领域。

背景技术

近年来，我国公路，尤其是高速公路建设的发展非常迅速。自1988 年建成我国第一条公路，尤其是高速公路以来，到2010年底，我国公路，尤其是高速公路通车里程达到7. 3 万km。根据《国家公路，尤其是高速公路网规划》，我国正在全力以赴地加快国家公路，尤其是高速公路网主骨架建设，到2020年，基本建成国家公路，尤其是高速公路网。届时，中国公路，尤其是高速公路通车总里程将达10万km。新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918”网。

随着交通运输业的飞速发展，天气条件对公路，尤其是高速公路安全的影响也越来越大，恶劣的天气条件给公路，尤其是高速公路的交通安全带来巨大的危害，甚至威胁人们的生命财产安全。据统计，在冰雪路面、积水路面与正常干燥路面3种情况下，交通事故发生的概率之比为4. 2 :1. 6 :1，在寒冷地区这种现象甚至更为严重。所以，及时准确的天气信息成为公路，尤其是高速公路管理部门保障交通安全的关键组成部分。

而我国公路，尤其是高速公路交通气象监测系统研究与应用工作起步较晚，交通气象信息也主要来源于公路沿线的气象站等检测设施，该系统的主体框架基本以传统气象要素的监测为主，能见度仪和路面状态传感器大多数仍依赖于国外进口设备。公路部门与气象行业业务合作不够紧密，所以公路，尤其是高速公路管理部门对公路，尤其是高速公路因气象环境提供专业服务的能力还很有限，现有的安全警示牌要么是固定标语；要么是远程人为输入的信息(如图所示)，这些不能及时准确地给驾驶人员提供实时的安全警示信息。

瑞典、英国、芬兰等国家是世界上最早进行公路，尤其是高速公路交通气象监测系统研究的国家，许多开创性的应用工作也是从这些国家逐渐推向世界各地的。在20世纪80年代初时，公路交通出现了“冰检测”系统，系统包括若干外场气象站，通过气象站的各种传感器获取气象数据，公路部门的工作站“轮询”气象传感器，并利用计算机间的连接将实时数据向多个地方进行传递，使临近部门能够监视天气状况的进展变化情况。提高道路的运营服务与安全水平。

目前公路，尤其是高速公路虽有一些交通警示牌和气象监测站，但两者关联度不高。公路，尤其是高速公路现有的交通警示牌，大多只能显示固定警示标语与实际道路状况没有实际关系，因而达不到实际的技术作用；而现有的少量气象监测站的信息要通过控制中心才能在可变情报板上发布，一来信息不能及时,相关信息要进过前端采集、传送和后台处理等多个环节；二来整个系统造价昂贵不能普及，无法满足公路，尤其是高速公路交通安全管理的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的缺陷，提供一种一体化自适应智能交通警示牌，以公路，尤其是高速公路气象环境复杂路段或交通事故高发点的气象环境信息监测、安全预警和控制系统为研发对象，在现场不依赖后台中心的通讯与控制，独立实现信息发布内容、形式和亮度等指标的调整，实现了对公路，尤其是高速公路行车交通安全实时警示，从而有效防止或减少公路，尤其是高速公路重大交通事故的发生。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种一体化自适应智能交通警示牌，包括智能控制器以及分别与之相连接的气象采集单元、能见度检测单元、事件检测单元和LED屏幕显示单元，其中，

所述气象采集单元包括气象信息采集控制器和传感器，所述传感器用以实时采集周围环境的气象信息，传感器采集的气象信息经过气象信息采集控制器发送至智能控制器；

所述能见度检测单元包括能见度观测仪，所述能见度观测仪将周围环境的能见度和光照亮度数据发送至智能控制器；

所述事件检测单元包括人、车辆信息采集模块，用以将周围环境中的人、车辆信息上报至智能控制器；

所述智能控制器分别接收气象采集单元、能见度检测单元和事件检测单元发送来的数据，并对相关数据通过专用软件算法进行分析处理，在现场不依赖后台中心的通讯与控制，独立实现信息发布内容、形式和亮度等指标的调整，输出相应的实时警示信息至LED屏幕显示单元；

所述LED屏幕显示单元用以显示智能控制器的输出相应实时警示信息。

作为本发明的进一步优选方案，所述能见度观测仪为散射式能见度观测仪。

作为本发明的进一步优选方案，所述传感器包括温度传感器、湿度传感器和气压传感器。

作为本发明的进一步优选方案，还包括设置于气象采集单元的风速风向仪。