[发明专利]一种新型的密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型的密封结构，具体涉及一种替换油封的密封结构。

背景技术

在产品装配过程和使用中发现，减速机箱体内通常采用传统的油封作为密封件，属于接触式密封结构，日积月累的工作，油封容易产生磨损，从而产生渗油。而市场上采用的螺旋密封，是一种非接触型密封，密封的使用寿命长，但是由于旋向与转动轴旋向相反，才能起到密封效果，一旦电机反转，漏油现象即会产生，且结构单一，一般无法达到预期效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的密封结构，通过在转动轴表面设置带开口的球形储油槽和通槽，两者相互配合，使转动轴运动时不会产生漏油现象。

为达到上述目的，本发明提供了一种新型的密封结构，包括减速机箱体，所述减速机箱体内通过一轴承安装有转动轴，所述轴承外侧设有透盖，所述透盖内绕转动轴处设有密封装置，所述密封装置包括若干个储油槽与一通槽，所述储油槽分布于转动轴周身，且开口小于本体最宽处，每个储油槽间均设有通槽，储油槽与通槽的连接处设有凸起，所述通槽与转动轴间留有空隙，且通槽一端至透盖的外侧端面，另一端延伸至轴承的外侧端面。通槽与转动轴间留有空隙，形成非接触式密封结构，密封件不存在磨损；多个储油槽进行多重保障，防止漏油；凸起进一步防止漏油现象的发生。

本发明的进一步改进在于：所述储油槽呈带有开口的球形，能够进行润滑油的流通，重新回到箱体内进行利用。

本发明的进一步改进在于：所述通槽与转动轴的最小间隙是0.4至0.6毫米，通槽能够较好与转动轴进行配合，适应高速条件下消除密封中的气液乳化现象。

本发明的有益效果是：非接触式密封结构，密封件不存在磨损；且多重保障不会发生漏油现象，只需定期将透盖拆下即可进行保养维护，简单方便。

附图说明

图1表示本实施例的主视图；

图2表示本实施例图1中A处的放大图；

附图标号：1-箱体、2-转动轴、3-润滑油、4-储油槽、5-通槽、6-轴承。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述。

实施例一

结合附图1与附图2，本发明提出了一种新型的密封结构，包括减速机箱体，所述减速机箱体内通过一轴承6安装有转动轴2，所述轴承6外侧设有透盖1，所述透盖1内绕转动轴2处设有密封装置，所述密封装置包括三个储油槽4与一通槽5，所述储油槽4分布于转动轴2周身，且开口小于本体最宽处，每个储油槽4间均设有通槽5，储油槽4与通槽5的连接处设有凸起，所述通槽5与转动轴2间留有空隙，且通槽5一端至透盖1的外侧端面，另一端延伸至轴承6的外侧端面。所述储油槽4呈带有开口的球形，所述通槽5与转动轴2的最小间隙是0.5毫米。

通槽5与转动轴2间留有空隙，形成非接触式密封结构，密封件不存在磨损；多个储油槽4进行多重保障，防止漏油，能够进行润滑油的流通，重新回到箱体内进行利用；凸起进一步防止漏油现象的发生。只需定期将透盖拆下即可进行保养维护，简单方便，基本不受液体的温度限制。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。