[发明专利]一种轴承轴向固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承轴向固定装置，属于机械结构设计领域。

背景技术

在安装过程中，减速机箱体为整体式，由于无侧盖，而定量马达是变化的，有多种联接尺寸和轴向位置尺寸，轴承轴向内侧因挨着箱体内壁能够固定，而另一侧的轴向定位不仅难度大且复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轴承轴向固定装置，将挡圈分割为若干块后通过弹性材质的紧固圈重新套在上面，使轴承在轴向上得到定位。

为达到上述目的，本发明提供了一种轴承轴向固定装置，包括与减速机相配合的马达，所述马达通过一轴承与减速机箱体内的转轴相连接，所述轴承轴向内侧紧靠箱体的内壁，轴承轴向外侧由内向外依次套有调整环和挡圈，所述挡圈轴向外侧与马达的轴颈相紧密配合；所述挡圈的外圈中部设有一圈卡槽，且挡圈切割为若干个环状块，所述环状块对边最大长度d小于紧挨挡圈的马达轴颈直径φD，挡圈通过将一紧固圈依序嵌入环状块的所述卡槽内而将轴承的轴向外侧进行固定。通过简单的分割，使挡圈较方便地安装在箱体内，且增加了调整环后使轴承的轴向定位进一步得到保证，密封效果更强。

本发明的进一步改进在于：所述紧固圈采用弹性材质，便于安装和内部调整，一步到位。

本发明的进一步改进在于：所述挡圈分为四个环状块，大小合适，使挡圈轻松套在轴部上而又便于紧固圈工作。

本发明的有益效果是：将挡圈分割为若干块后通过弹性材质的紧固圈重新进行紧配，使挡圈较方便地安装在箱体内，保证轴承的轴向定位。

附图说明

图1表示本实施例的主视图；

图2表示本发明挡圈的左视图；

图3表示本发明挡圈的主视图；

附图标号：（1）箱体、（2）挡圈、（2-1）卡槽、（3）紧固圈、（4）调整环、（5）轴承、（6）马达。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述。

结合附图1与附图2，本发明提出了一种轴承轴向固定装置，包括与减速机相配合的马达6，所述马达6通过一轴承5与减速机箱体1内的转轴相连接，所述轴承5轴向内侧紧靠箱体1的内壁，轴承5轴向外侧由内向外依次套有调整环4和挡圈2，所述挡圈2轴向外侧与马达6的轴颈相紧密配合；参见附图3，所述挡圈2的外圈中部设有一圈卡槽2-1，且挡圈2切割为四个环状块，所述环状块对边最大长度d小于紧挨挡圈2的马达6轴颈直径φD，挡圈2通过将一紧固圈3依序嵌入环状块的所述卡槽2-1内而将轴承5的轴向外侧进行固定。所述紧固圈3采用弹性材质。

挡圈2通过简单的分割，使对边长度d较φD小，使挡圈2较方便地安装在箱体1内，而弹性材质的紧固圈3较轻便地将挡圈2套在轴部上，加工简单。增加了调整环4后使轴承5与挡圈2间的摩擦力增加，使轴承的轴向定位进一步得到保证，密封效果更强。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。