[发明专利]襟翼零位自适应识别装置

说明书

本发明公开了一种飞机襟翼零位自适应识别装置，其特征在于所述飞机襟翼零位自适应识别装置包括襟翼位置传感器，襟翼位置传感器包括环形电阻以及与所述环形电阻相配合的电刷，所述电刷与电机连接，主控制系统与电机连接，所述电刷与主控制系统连接。本发明的主控制系统发出襟翼角度信号，控制电机带动电刷在环形电阻上移动，使得电刷输出的电压信号发生变化，这样不同的襟翼角度对应不同的电压信号，主控制系统利用电压信号即可得到目前的襟翼角度。本发明的优点在于操作简单，可调性强，提高了飞机的起飞与降落的安全性。

技术领域

本发明涉及一种襟翼零位自适应识别装置，尤其是涉及一种用于运输型飞机的襟翼零位自适应识别装置。

背景技术

襟翼的收起与降落对飞机的操控性能与安全性具有重要意义。特别是在近地告警系统中，需要准确获取襟翼当前是处于起飞状态还是降落状态，进而进行相应模式判断避免飞机事故，然而对于某些型号的飞机无法直接提供襟翼状态信息，需要通过襟翼传感器输出的相关信息进行解算。飞机在安装襟翼系统过程中需要进行零位识别与校准，不同飞机的零位状态完全不同，现在提出一种飞机襟翼零位自适应识别控制系统来满足不同飞机零位识别问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种襟翼零位自适应识别装置，可以快速自适应进行飞机襟翼零位识别。

为了解决上述问题，本发明的技术方案如下：一种飞机襟翼零位自适应识别装置，其特征在于所述飞机襟翼零位自适应识别装置包括襟翼位置传感器，襟翼位置传感器包括环形电阻以及与所述环形电阻相配合的电刷，所述电刷与电机连接，主控制系统与电机连接，所述电刷与主控制系统连接。所述主控制系统包括主控制器、与主控制器连接的控制面板和显示器，其中主控制器通过第四控制通道与电机连接，电刷通过第五控制通道与主控制器连接。

襟翼位置传感器由环形电阻组成，在环形电阻的对应的两端分别设置电源地和电源正端，在电源地和电源正端之间分别设置第一电刷和第二电刷，所述第一电刷和第二电刷分别设置在环形电阻的两侧，所述第一电刷对应的电压输出为BJ2，第二电刷对应的电压输出为BJ3。其中通过机械带动环形电阻变化，进而控制对应的电机带动相应的电刷在环形电阻上移动，促使三个电刷之间的夹角发生改变，使得对应输出的电压信号发生变化，从而引起电感线圈上感应电流变化，电磁场随之发生相应改变，最终导致襟翼角度变化。

本发明的主控制系统发出襟翼角度信号，控制电机带动电刷在环形电阻上移动，使得电刷输出的电压信号发生变化，这样不同的襟翼角度对应不同的电压信号，主控制系统利用电压信号即可得到目前的襟翼角度。系统通过比对上述角度驱动对应电机来调节相应环形电阻，进而控制电阻转动比例与襟翼转动比例，最终使得襟翼角度位置指针发生变化。

本发明飞机襟翼零位自适应识别装置通过调节襟翼角度20°、25°、30°、35°及38°，并依次记录对应角度下BJ_2、BJ_3的电压信号。系统通过比对上述角度驱动对应电机来调节相应环形电阻，进而控制电阻转动比例与襟翼转动比例，最终使得襟翼角度位置指针发生变化，达到对当前环境下的襟翼零位。零位识别完成后，重新启动系统，调节襟翼角度进行输出，当角度，输出为0，即襟翼处于收起状态；当角度，输出为1，即襟翼处于放下状态。

在不同的飞机上只需要按照以上步骤进行零位识别操作，就可以快速自适应进行飞机襟翼零位识别，进而保证准确有效控制襟翼的收起与降落，提高飞机的可靠性与安全性。本发明的优点在于操作简单，可调性强，提高了飞机的起飞与降落的安全性。

附图说明

图1是本发明的襟翼零位自适应识别装置框图。

图2是本发明的襟翼位置指示器原理示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明做详细说明：