[发明专利]智能公交指示站牌雨棚

说明书

技术领域

本发明涉及一种雨棚，具体涉及一种智能公交指示站牌雨棚。

 

背景技术

现有的公交指示站牌雨棚均为固定安装在站牌的顶部，其一侧伸出公交指示站牌外，呈悬空状态，用以在雨天供候车的乘客避雨之用。这种结构的雨棚具有如下不足：1、由于雨棚的一侧与公交指示站牌固定，另一侧呈悬空状态，这在遇到大风天气时，雨棚极易被大风刮坏，这在沿海地区台风盛行尤为严重。2、通常雨棚固定侧距离地面的高度高于悬空侧距离地面的高度，使雨棚呈内高外低的结构，滴落于雨棚上的雨水通常顺着雨棚的悬空侧落下，常使得站于雨棚外侧的乘客被顺着雨棚落下的雨水淋湿，其避雨效果并不好。

 

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供一种智能公交指示站牌雨棚，其可自动实现雨棚的打开和收折，防止雨棚大风刮坏。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

智能公交指示站牌雨棚，包括电机、遮雨棚、风雨传感器、控制器和转轴；所述遮雨棚为两块，两块遮雨棚的固定侧均为中空的圆柱体，两块遮雨棚的固定侧铰接在公交指示站牌的相对两侧上；所述转轴插入遮雨棚中空的圆柱体内、且与遮雨棚固定；在遮雨棚的中部开设有向内凹陷的凹槽，锥齿轮a固定安装在转轴上、且位于凹槽的位置，在公交指示站牌上、且对应于遮雨棚凹槽的位置设有齿轮盒；所述电机为双输出轴电机，电机安装在两块遮雨棚之间的公交指示站牌上，在电机的两个输出轴上均固定安装有锥齿轮b，该锥齿轮b位于齿轮盒内、且与对应的锥齿轮a啮合；所述风雨传感器安装在公交指示站牌上，风雨传感器的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端与电机信号输入端连接。

进一步，所述遮雨棚固定侧距离地面的高度小于悬空侧距离地面的高度。

更进一步，所述遮雨棚的宽度与公交指示站牌的宽度相同，遮雨棚的长度为公交指示站牌高度的1/2。

更进一步，所述遮雨棚采用透明亚克力板制作而成。

更进一步，所述遮雨棚固定侧的两端分别设有缺口，在公交指示站牌的对应位置设置有对应的缺口，遮雨棚与公交指示站牌的缺口处设置有用于限制转轴位移的限位装置。

相对于现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、本发明通过在雨棚上设置风雨传感器，当风雨传感器检测到降雨信号时，将降雨信号发送给控制器，由控制器控制电机正转，驱动遮雨棚向上转动，打开遮雨棚；风雨传感器还对风速进行检测，并将检测结果发送给控制器，在检测到的风速达到设定风速时，由控制器控制电机反转，驱动遮雨棚向下转动，收折起遮雨棚，防止遮雨棚被损坏；整个过程可不需要人的参与，完全实现了雨棚打开、收折的自动化。

2、遮雨棚固定侧距离地面的高度小于悬空侧距离地面的高度；使遮雨棚打开时向后仰起一定的角度，保证其遮雨的同时让滴落于雨棚上的雨水向遮雨棚固定侧的两端流出。

 

附图说明

图1为本发明公交指示站牌的一侧雨棚打开状态结构示意图；

图2为本发明公交指示站牌雨棚打开状态侧视图；

图3为本发明公交指示站牌雨棚收折状态侧视图；

图4为本发明公交指示站牌雨棚俯视图；

图5为遮雨棚结构示意图；

图6为动力传动结构示意图。

其中，1为公交指示站牌，11为齿轮盒，2为遮雨棚，21为凹槽，22为缺口，3为风雨传感器，4为转轴，5为电机，6为锥齿轮a，7为锥齿轮b，8为限位装置。

 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

参见图1~图6：智能公交指示站牌雨棚，包括电机5、遮雨棚2、风雨传感器3、控制器和转轴4。遮雨棚2采用透明亚克力板制作而成，遮雨棚2的一侧铰接在公交指示站牌1上，遮雨棚2的宽度与公交指示站牌1的宽度相同，遮雨棚2的长度为公交指示站牌1高度的1/2。在本实施例中，遮雨棚2为两块，两块遮雨棚2分别对应铰接在公交指示站牌1的前后两侧。遮雨棚2打开时向后仰起一定的角度，即遮雨棚2固定侧距离地面的高度小于悬空侧距离地面的高度，保证其遮雨的同时让滴落于雨棚上的雨水向遮雨棚固定侧的两端流出。