[发明专利]油室壳体放油结构

说明书

技术领域

本发明涉及液力缓冲器技术领域，具体讲是一种油室壳体放油结构。

背景技术

对于重型卡车的下坡减速，常通过汽车制动安全辅助装置来进行减速，该装置的核心部件即为液力缓冲器，通过该液力缓冲器可使汽车主轴车速降低，从而达到下坡减速的目的。

目前，该液力缓冲器主要包括油室壳体、分别装于油室壳体两端面的热交换器和工作腔壳体。其中油室壳体内腔设有油室，工作腔壳体内装有转子和定子，工作腔壳体内还设有主油道和润滑油道。工作腔壳体与油室壳体端部配装后，油室内的油在高压气体作用下，从油室壳体内分别流入到工作腔壳体的主油道和润滑油道。以上结构的油室壳体和工作腔壳体虽然能实现油从油室分别流入到主油道和润滑油道，但却不能将油室、主油道和润滑油道内的油及时放出，而不能满足对油室、主油道和润滑油道的放油需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种可将油室、主油道和润滑油道内的油放出的油室壳体放油结构。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：包括设有油室的油室壳体，所述的油室壳体的底部设有放油孔，所述的放油孔的侧壁上开设有与油室相连通的径向通孔，所述的油室壳体的底部还设有一端与放油孔连通且另一端与液力缓冲器工作腔壳体主油道连通的主油道连通通道，所述的油室壳体的底部还设有一端与放油孔连通且另一端与液力缓冲器工作腔壳体润滑油道连通的润滑油道连通通道，所述的放油孔安装有用于封堵径向通孔、主油道连通通道、润滑油道连通通道的放油螺钉。

所述的放油孔从上至下由直径依次增大的上孔、中孔和下孔构成，所述的润滑油道连通通道的开口位于上孔的内侧壁上，所述的主油道连通通道的开口位于中孔的侧壁上，所述的径向通孔的开口位于下孔的侧壁上；所述的放油螺钉与放油孔的大小、形状相配，且所述的放油螺钉从上至下包括直径依次增大的上段、中段和下段，所述的下段上还设有压紧在油室壳体底部端面上的垫肩。

所述的上段的侧壁上装有与上孔内壁紧贴以防止润滑油道连通通道内油泄漏出去的上密封圈，所述的中段的侧壁上装有与中孔内壁紧贴以防止主油道连通通道内油泄漏出去的中密封圈，所述的垫肩上还装有与油室壳体底部端面紧贴以防止径向通孔内油泄漏出去的密封垫。

所述的垫肩与下段上还设有同轴的内六角孔，该内六角孔的开口位于垫肩的端面上。

本发明的油室壳体放油结构通过放油孔和安装于放油孔内的放油螺钉的设置，加上径向通孔、主油道连通通道、润滑油道连通通道的设置，这样在不需要对油室、主油道和润滑油道放油时，将放油螺钉装于该放油孔内后，放油螺钉便会堵住径向通孔、主油道连通通道、润滑油道连通通道，从而防止油从放油孔处放出，而当需要对油室、主油道和润滑油道放油时，将放油螺钉取出，便可将油室、主油道和润滑油道的油放出。整个放油结构设计巧妙，整体结构简洁、紧凑，可成功实现放油。

进一步地，所述的放油孔从上至下由直径依次增大的上孔、中孔和下孔构成，所述的润滑油道连通通道的开口位于上孔的内侧壁上，所述的主油道连通通道的开口位于中孔的侧壁上，所述的径向通孔的开口位于下孔的侧壁上；所述的放油螺钉与放油孔的大小、形状相配，且所述的放油螺钉从上至下包括直径依次增大的上段、中段和下段，所述的下段上还设有压紧在油室壳体底部端面上的垫肩，放油孔和放油螺钉采用三段式的独特结构，两者配合使用后，可成功实现径向通孔、主油道连通通道、润滑油道连通通道的放油和截堵，且放油孔和放油螺钉的独特结构整体简洁，不繁琐，加工和制作易于成型。

进一步地，所述的上段的侧壁上装有与上孔内壁紧贴以防止润滑油道连通通道内油泄漏出去的上密封圈，所述的中段的侧壁上装有与中孔内壁紧贴以防止主油道连通通道内油泄漏出去的中密封圈，所述的垫肩上还装有与油室壳体底部端面紧贴以防止径向通孔内油泄漏出去的密封垫，上密封圈、中密封圈和密封垫的设置，进一步增加了密封效果，有效避免了径向通孔、主油道连通通道、润滑油道连通通道内油的泄漏。

进一步地，所述的垫肩与下段上还设有同轴的内六角孔，该内六角孔的开口位于垫肩的端面上，内六角孔的设置便于用扳手扳动放油螺钉，以使安装和拆卸变得简便。

附图说明

图1是本发明油室壳体放油结构的局部剖视结构示意图。

图2是本发明油室壳体放油结构装有放油螺钉的局部剖视结构示意图。