[发明专利]1000MW发电机定子运输合车过程定子弯曲下沉量测量方法

说明书

技术领域：本发明涉及一种1000MW发电机定子运输合车过程定子弯曲下沉量测量方法。

背景技术：1000MW发电机定子整体铁路运输方案采用运输法兰形式的运输接口部件，运输接口部件是钳夹车运输1000MW发电机定子的关键部件，关系到车辆的完整性，负责静力及运输冲击力的传输，由钳夹梁销孔及压柱施加的巨大集中载荷要通过运输接口部件传递到机座外皮等部位；由于1000MW发电机定子整体铁路运输方案结构复杂，涉及到运输法兰、连接螺栓、直联联接杆等结构，上述部件及发电机定子在合车后成为车辆纵梁结构，关系到行车安全问题；装车后结构组合变形导致应力分布变化情况复杂，如装车步骤及预应力参数不合理极易造成部分结构局部应力超过允许值，危害运输安全甚至造成严重行车事故，所以在装车前的准备工作,包括运输法兰、连接螺栓、直联联接杆在内的运输接口部件与发电机定子的联接装配步骤必须严格控制，否则无法达到定子与车辆的正确联接参数以及正确的结构预应力参数；上述装配步骤及操作是否满足要求的检验工作十分重要,合车时定子弯曲下沉量及该弯曲下沉量在一定时间内的变化量是反映合车总体状态最直观的参数，可以避免测力应变片产生的各种误差，是合车步骤必须监测的关键数据；

以往技术都采用外界参照物测量方法，即以轨道或拉钢丝等作为间接测量参照物的方法，由于定子弯曲下沉量很小，一般不超过3mm，但定子的长度即测量涉及的范围却超过10m，受到轨道平直度、钢丝颤动等影响，无法满足测量精度要求，车辆变形情况也对测量数据造成影响，测量结果难以判断合车情况，造成装车步骤反复进行，耗费人力物力，影响或延误了运输计划的安排，且遗留运输安全隐患。

发明内容：本发明的目的是提供一种1000MW发电机定子运输合车过程定子弯曲下沉量测量方法，消除以往方法存在测量误差过大以及车辆变形的影响问题，能够满足合车正确性判断的需求，避免造成合车步骤反复,消除不安全隐患，保证发电机定子运输的安全。

本发明的技术方案为：一种1000MW发电机定子运输合车过程定子弯曲下沉量测量方法，其特征是：合车前将千分表安装在发电机定子下部托板上，使千分表触头接触联接杆组接长段的上表面，将千分表读数归位调零，合车后千分表的读数为定子弯曲下沉量数据；

技术效果：由于本发明采用了将千分表安装在测量托板上，而测量托板安装在发电机定子中心部位，该部位即为发电机定子弯曲下沉变形最大部位，发电机定子在钳夹车的钳夹力造成的弯矩作用下产生弯曲下沉变形，发电机定子中部会相对于两端产生向下变形位移，联接杆组两端固定在运输法兰的联接杆座上，由于预紧力的作用，联接杆组一直处于绷紧状态，发电机定子虽然发生弯曲下沉变形，但联接杆组的绷紧状态基本没有发生变化，联接杆组的垂直位置始终与运输法兰的垂直位置-即发电机定子两端的垂直位置保持一致，而安装在测量托板上的千分表跟随发电机定子的弯曲下沉变形相对定子两端向下移动，所以千分表的读数即为发电机定子合车后的弯曲下沉变形量；本发明消除了以往间接测量参考环节产生的累积误差，利用装配结构内部测量参照物即联接杆组自身的下垂量在合车前后基本不变的特点，将测量操作过程简化、直接，消除了外界因素的干扰，测量数据准确，满足监测要求。

附图说明：

图1为本发明示意图。

具体实施方式：

如图1所示，合车前将千分表1安装在发电机定子2下部托板3上，使千分表触头4接触联接杆组接长段5的上表面6，将千分表1读数归位调零，合车后千分表1的读数为定子弯曲下沉量数据；由于本发明采用了将千分表安装在测量托板上，而测量托板安装在发电机定子中心部位，该部位即为发电机定子弯曲下沉变形最大部位，发电机定子在钳夹车的钳夹力造成的弯矩作用下产生弯曲下沉变形，发电机定子中部会相对于两端产生向下变形位移，联接杆组两端固定在运输法兰的联接杆座上，由于预紧力的作用，联接杆组一直处于绷紧状态，发电机定子虽然发生弯曲下沉变形，但联接杆组的绷紧状态基本没有发生变化，联接杆组的垂直位置始终与运输法兰的垂直位置-即发电机定子两端的垂直位置保持一致，而安装在测量托板上的千分表跟随发电机定子的弯曲下沉变形相对定子两端向下移动，所以千分表的读数即为发电机定子合车后的弯曲下沉变形量；本发明消除了以往间接测量参考环节产生的累积误差，利用装配结构内部测量参照物即联接杆组自身的下垂量在合车前后基本不变的特点，将测量操作过程简化、直接，消除了外界因素的干扰，测量数据准确，满足监测要求。