[发明专利]一种机载应答天线

说明书

技术领域

本发明涉及航管应答天线技术领域，尤其是涉及一种机载应答天线。本发明适用 于空中交通管制(ATC)航管无线电收发系统，尤其适用于有共形要求的机载天线平 台。

背景技术

随着飞机作战效能的提升，对机载航管的功能性能、重量、安装尺寸等提出了越 来越高的要求。作为机载ATC航管无线电收发系统的重要组成部分，应答天线正朝着 孔径综合一体化、结构紧凑、对载机气动性扰动最小化方向发展。

机载航管应答天线通常为垂直极化全向天线，采用谐振在工作频段的单极天线实 现射频信号的接收和发射。天线由高度小于四分之一工作波长的辐射单元，安装底板 和射频插座组成，通过螺钉将天线底板固定在机载平台上。天线由于凸出载机表面安 装，有可能影响载机的气动性。而且对天线尺寸、强度和环境适应性均有严格要求， 从而极大地限制了航管应答天线在不同载机平台的应用。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种与载机平台表面共形、结 构紧凑、尺寸小的机载应答天线，以彻底解决常规应答天线对飞机气动性的影响问题。

本发明的目通过以下技术方案来实现：

一种机载应答天线，其特征在于，该应答天线包括射频腔体1、天线罩2、辐射体 3及射频插座4，所述的天线罩2封盖在射频腔体1的上方，所述的辐射体3设在射频 腔体1的内部，所述的射频插座4包括外导体41和设在外导体41内部的内芯42，外 导体41固定在射频腔体1的外底面，内芯42穿过射频腔体1的底部与辐射体3的下 端底面连接。

所述的辐射体3包括倒锥体31、顶部圆盘32、接地柱33和金属平板34，所述倒 椎体31的上端为大径端，下端为小径端，倒椎体31的上端底面与顶部圆盘32的下盘 面连接，顶部圆盘32的下盘面的盘心部分与接地柱33的上柱面连接，接地柱33的下 柱面固定在射频腔体1的内底面，所述的金属平板34与顶部圆盘32平行，金属平板 34的一端焊接在倒锥体31的侧面，金属平板34的另一端焊接在接地柱的侧表面。

所述的顶部圆盘32的半径为应答天线工作波长的1/5～1/3。

所述的顶部圆盘32的半径优选为应答天线工作波长的1/4。

所述的金属平板34的一端焊接在倒锥体31的1/3～2/3侧面处，金属平板34的另 一端优选焊接在接地柱33的1/3～2/3侧表面处。

所述的金属平板34的一端优选焊接在倒锥体31的1/2侧面处，金属平板34的另 一端优选焊接在接地柱33的1/2侧表面处。

所述的倒锥体31的上端底面与接地柱33的下柱面的距离为应答天线工作波长的 1/5～1/3。

所述的倒锥体31的上端底面与接地柱33的下柱面的距离优选为应答天线工作波 长的1/4。

与现有技术相比，本发明包括以下优点：

1、能与载机平台表面共形、结构紧凑、尺寸小：辐射体的倒锥体类似于一单极天 线，其顶部圆盘相当于对单极天线增加了顶负载，极大地降低了天线的高度，同时辐 射体的接地柱和顶部圆盘提高了天线阻抗的实部，微调两部分尺寸可以实现与50欧姆 射频插座的匹配，整个天线完全嵌入载机平台安装，上表面与载机表面完全共形。

2、有效地避免了应答天线对载机平台的气动扰动，在高机动性、高速机载平台上 具有良好的应用推广性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图标号说明：图1中，1为射频腔体、2为天线罩、3为辐射体、4为射频插座、 31为倒锥体、32为顶部圆盘、33为接地柱、34为金属平板、41为外导体、42为内芯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例一种机载应答天线