[发明专利]一种新型二元塞式喷管

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机设计领域，主要涉及到航空发动机二元塞式喷管的设计。

背景技术

由于二元塞式喷管易于实现矢量推进并具有较好的隐身设计能力，得到了广泛的研究。现有的二元塞式喷管主要通过前后移动塞锥、旋转调节片、塞锥变形等方式实现喉道面积的调节，存在着作动筒工作环境恶劣、需要移动的部件质量大、塞锥设计复杂等问题。

发明内容

本发明的目的是：提供一种新型二元塞式喷管，可以根据发动机工作需要调整喉道面积，控制主机工作状态。

本发明的技术方案是：一种新型二元塞式喷管，包括筒体1、侧壁2、收敛段3、塞锥前段4、塞锥后段5、安装座6、作动筒7和安装座8，其中安装座6、作动筒7和安装座8构成喷管的喉道面积控制机构。本发明的特征在于：筒体1进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；侧壁2和收敛段3紧固连接在筒体1上，侧壁2上有槽A和滑槽B；塞锥前段4为中空机构，其后端为平直段，两侧设有方形凸块C，并通过方形凸块C装入侧壁2上的槽A中实现塞锥前段4的固定；塞锥后段5为中空机构，其前端为平直段，两侧设有方轴D，塞锥后段5的前端平直段插入塞锥前段4后端平直段内，构成滑动副，两侧的方轴D装入侧壁2上的滑槽B中，构成滑动副；安装座6紧固连接在侧壁2上，安装座8紧固连接在塞锥后段5的方轴D上，作动筒7两端分别和安装座6及安装座8铰接。在作动筒7的驱动下，塞锥后段5可以沿喷管轴向前后移动，可以实现喉道面积的调节。

所述新型二元塞式喷管，其中：

1)筒体1数量为1件，侧壁2数量为2件，在喷管左右两侧对称布置，收敛段3数量为2件，在喷管上下两侧对称布置。

2)塞锥前段4数量为1件，每侧的方形凸块C和每件侧壁2上的槽A数目相同，为1个～4个。

3)塞锥后段5数量为1件。

4)安装座6、作动筒7和安装座8的数量均为2件，在喷管左右两侧对称设置。

本发明的优点在于：

结构简单，作动筒工作环境好，所需拖动力小。能满足发动机主机工作状态调整的要求。

附图说明

图1 新型二元塞式喷管侧视图

图2 新型二元塞式喷管俯视图

图3 塞锥后段5收回状态示意图

图4 塞锥后段5伸出状态示意图

图5 侧壁2示意图

图6 塞锥前段4示意图

图7 塞锥后段5示意图

A－侧壁2上的槽

B－侧壁2上的滑槽

C－塞锥前段4两侧的方形凸块

D－塞锥后段5两侧的方轴

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种新型二元塞式喷管，包括筒体1、侧壁2、收敛段3、塞锥前段4、塞锥后段5、安装座6、作动筒7和安装座8，其中安装座6、作动筒7和安装座8构成喷管的喉道面积控制机构。本发明的特征在于：筒体1进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；侧壁2和收敛段3紧固连接在筒体1上，侧壁2上有槽A和滑槽B；塞锥前段4为中空机构，其后端为平直段，两侧设有方形凸块C，并通过方形凸块C装入侧壁2上的槽A中实现塞锥前段4的固定；塞锥后段5为中空机构，其前端为平直段，两侧设有方轴D，塞锥后段5的前端平直段插入塞锥前段4后端平直段内，构成滑动副，两侧的方轴D装入侧壁2上的滑槽B中，构成滑动副；安装座6紧固连接在侧壁2上，安装座8紧固连接在塞锥后段5的方轴D上，作动筒7两端分别和安装座6及安装座8铰接。在作动筒7的驱动下，塞锥后段5可以沿喷管轴向前后移动，可以实现喉道面积的调节。

所述新型二元塞式喷管，其中：

1)筒体1数量为1件，侧壁2数量为2件，在喷管左右两侧对称布置，收敛段3数量为2件，在喷管上下两侧对称布置。

2)塞锥前段4数量为1件，每侧的方形凸块C和每件侧壁2上的槽A数目相同，为1个。

3)塞锥后段5数量为1件。

4)安装座6、作动筒7和安装座8的数量均为2件，在喷管左右两侧对称设置。

实施例2