[发明专利]立体式车窗系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车设计技术领域，具体地说，是一种净化车内气体的立体式车窗系统。

背景技术

车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求，会直接造成车内的空气污染。所以，控制车内污染应该从生产厂家入手，对进入车内的每一种材料都进行严格的气味控制。若车用空调蒸发器长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。同时，由于汽车空间窄小，新车密封性比较好，空气流通不畅，车内空气量本来就不多，再加上车内乘客间的交叉污染严重，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。当空气中二氧化碳浓度达到0.5％时，人就会出现头痛、头晕等不适感。在处理上述车内污染物时，经常会通过打开天窗、车窗或开启车内空调等手段，但是这些手段都要引入大气环境中的空气，在某些特殊地段，大气环境中的污染物也比较多，如何防止车内二次污染是非常关键的。

经过现有文献检索，发现专利申请号为20042000969.8，名称为车内净化杀菌器的专利技术，提供了一种安装在车内的净化装置，可以有效去除车内污染物；但是它不能防止外来气体对车内的二次污染。

发明内容

本发明针对上述不足，提供一种立体式车窗系统，可以去除大气对车内的二次污染。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括车体、前车轮、后车轮、车窗、固定体、正电极、第一透孔、负电极、第二透孔、活性炭板、第三透孔，前车轮、后车轮分别布置在车体的前后端，车窗布置在车体的两侧，固定体布置在车内并与车窗相连接，固定体的内腔为长方形，正电极、负电极、活性炭板的一端分别穿过固定体的下壁面后延伸到固定体的内腔中，第一透孔布置在正电极上，第二透孔布置在负电极上，第三透孔布置在活性炭板上。

优选地，在本发明中正电极、负电极、活性炭板的横截面均为长方形，第一透孔、第二透孔、第三透孔的横截面均为圆形，第一透孔、第二透孔、第三透孔在正电极、负电极、活性炭板上均呈矩阵式布置。

本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，正负电极之间的静电可以去除从天窗进入车内气体中的尘埃，活性碳板可以吸附有害气体。

附图说明

图1为本发明中整车结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的机构示意图；

图3为图2中B-B剖面的结构示意图；

附图中的标号分别为：1、车体，2、前车轮，3、后车轮，4、车窗，5、固定体，6、正电极，7、第一透孔，8、负电极，9、第二透孔，10、活性碳板，11、第三透孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

本发明的实施例如图1至图3所示，本发明包括车体1、前车轮2、后车轮3、车窗4、固定体5、正电极6、第一透孔7、负电极8、第二透孔9、活性炭板10、第三透孔11，前车轮2、后车轮3分别布置在车体1的前后端，车窗4布置在车体1的两侧，固定体5布置在车内并与车窗4相连接，固定体5的内腔为长方形，正电极6、负电极8、活性炭板10的一端分别穿过固定体5的下壁面后延伸到固定体5的内腔中，第一透孔7布置在正电极6上，第二透孔9布置在负电极8上，第三透孔11布置在活性炭板10上，正电极6、负电极8、活性炭板10的横截面均为长方形，第一透孔7、第二透孔9、第三透孔11的横截面均为圆形，第一透孔7、第二透孔9、第三透孔11在正电极6、负电极8、活性炭板10上均呈矩阵式布置。

在本发明的实施过程中，当车内空气浑浊时，就可以打开车窗4进行换气；此时把正电极6、负电极8、活性炭板10推上去，从而使气体流经正电极6、负电极8、活性炭板10，正电极6、负电极8之间的静电就可以把这些气体中的尘埃去除，活性碳板10可以吸附有害气体，从而使车内环境较好。