[发明专利]一种燃气喷射器气轨

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种CNG双燃料汽车的燃气喷射器气轨。

背景技术

燃气喷射器是燃气发动机电控喷气系统的关键装置之一，它的性能优劣直接影响到发动机的工作性能，燃气喷射器与一般汽油喷射器的最大区别在于其需要较大的流通截面，以保证大流量燃气的通过；目前市面上使用的燃气喷射器气轨存在的主要问题有：

1．燃气喷射器气轨采用铸造加工而成，为了保证有较大的内腔截面，只能增大体积，而受整机安装空间的限制，体积不可能太大，从而导致燃气喷射器气轨的内腔截面偏小；

2．燃气喷射器气轨之气嘴座安装在主气管的外表面，位置高，占用安装空间；

3．铸造加工而成的燃气喷射器气轨结构及加工工艺复杂，生产效率低，制造成本高；

4．铸造加工过程易产生气孔、裂纹、夹渣、针孔易泄漏等缺陷，产品合格率低；

5．进气管与外接软气管结合不牢靠。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型结构的燃气喷射器气轨，以解决已有燃气喷射器气轨所存在的上述不足之处。

本发明采取的技术方案是：．一种燃气喷射器气轨，包括主气管、左、右端盖，以及连接在主气管上的支架、进气管、传感器座和四个均布的气嘴座，所述左、右端盖安装在主气管两端，所述进气管与外部软管连接，气嘴座与外部的燃气喷射器连接；所述气嘴座为一杯状结构，杯底中部有一向下突起的圆形凸台，杯底圆环面上均布有三个圆弧孔；

所述主气管为一不锈钢方管，其横截面形状为上大下小的倒梯形，主气管的上顶面均布开有四个气嘴座安装孔，所述气嘴座采用下沉安装方式焊接固定在气嘴座安装孔内，即：气嘴座穿过气嘴座安装孔伸进主气管内腔，气嘴座杯底的圆形凸台与主气管下底面紧密连接，气嘴座的上端突出主气管的上顶面，气嘴座的腰身与气嘴座安装孔密封连接，气嘴座的内腔通过杯底的圆弧孔与主气管的内腔相通。

其进一步的技术方案是：所述左、右端盖为底面向内凹的盒状结构，其横截面形状为小于主气管的倒梯形，即：端盖的底面形状为小于主气管的倒梯形，底面四边连接与其垂直的围边面，左、右端盖通过其四边的围边面与主气管两端内腔密封连接、从而将主气管封闭。

其更进一步的技术方案是：所述进气管的进口端外表有1～2圈圆凸台，所述圆凸台的中心与进气管的中心重合。

所述气嘴座杯底的圆形凸台的中心有一落料孔。

由于采用上述技术方案，本发明之一种燃气喷射器气轨具有以下优点：

1．由于主气管采用不锈钢制成的梯形方管结构，一方面可在满足整机安装空间要求的前提下，增大内腔截面面积，与主气管连接的零件（包括支架、进气管和传感器座等）都为平面焊接，可增加焊接的可靠性与稳固性；另一方面可克服铸造加工过程易产生气孔、裂纹、夹渣、针孔易泄漏等缺陷，确保燃气喷射器气轨的密封性能和质量；

2．气嘴座采取下沉安装方式与主气管连接，一方面可增加气嘴座与主气管的焊接点，从而提高焊接的可靠性与稳固性，所述气嘴座杯底的圆形凸台的中心有一落料孔，便于焊接圆形凸台时填充焊料，确保焊接质量；另一方面可降低燃气喷射器的安装高度，也可根据发动机的安装空间灵活调整安装高度，节省安装空间；

3．所述左、右端盖通过其四围边面与主气管两端内腔密封连接将主气管封闭，焊缝结合面大、密封性能好，焊接一次性合格率高；

4．进气管的进口端外表有二圈圆凸台，提高了与外部输气软管的接合性能。

下面，结合附图和实施例对本发明之一种燃气喷射器气轨的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图5为本发明实施例之一种燃气喷射器气轨结构示意图：

图1—主视图，图2—图1之左视图，图3—俯视图，图4—图1之B部放大视,图5—图1的A-A剖视图；

图6～图7为气嘴座结构示意图：

图6—主视图（剖视），图7—俯视图。

图中：

1—左、右端盖，11—底面，12—围边面，2—主气管，21—主气管内腔，3—气嘴座，31—气嘴座内腔，32—圆弧孔，33—圆形凸台，331—落料孔，34—顶端面外沿边，4—支架，5—传感器座，6—进气管，61—进气管进口端，62—圆凸台。

具体实施方式