[发明专利]带高位槽液位控制的封油系统

说明书

技术领域

本发明涉及密封领域，特别是涉及一种带高位槽液位控制的封油系统。

背景技术

浮环密封由浮动环宇轴之间的狭小环形间隙所构成，环形间隙内充满液体，相对运动的环与轴不直接接触，故适用于高速高压场合。封油系统是浮环密封的命脉，对浮环的稳定性、可靠性有决定性的影响。现有的封油系统，在停车后无法使得封油系统维持工作，影响了使用。

发明内容

本发明为了克服上述技术问题的不足，提供了一种带高位槽液位控制的封油系统，可以完全解决上述技术问题。

解决上述技术问题的技术方案如下：

带高位槽液位控制的封油系统，包括油箱、高位槽、压缩机和油气分离器，所述的油箱通过管道依次串接低压泵、冷却器、过滤器、高压泵并与压缩机的浮环密封腔连接，所述的压缩机的浮环密封腔与油箱通过管道形成循环系统，所述的高位槽位于整个系统的上游端，所述的高位槽通过支路管道与连接油箱及压缩机的浮环密封腔管道连接，并受调节阀和止回阀配合控制，所述的压缩机的浮环密封腔还与油气分离器通过管道相连接。

油气分离器设置在压缩机的下游端，并通过管道与油箱连通，该管道上还设置有压差变送器及调节器和调节阀。

位于高压泵的出口管道上还设置有一回流管道通往油箱中，该管道上还设置有压力变送器及调节阀和调节阀配合控制。

本发明是采用两级增压和采用高位槽液气差压调节。储存在油箱中的封油，经低压泵送入冷却器调节油温，再送入过滤器去除杂质，然后用高压泵增压。本发明两级增压方式，使冷却器和过滤器在低压条件下工作，减少高压容器设备，降低了成本。

高压油一部分进入高位槽，其余进入浮环密封腔中，由于高位槽的液位压头，使油压高于气压。少部分封油穿过内浮环进入油气腔，在油气腔中，封油受到介质污染，成为污油，如污油发生化学变质，则引入排放，如污油仅带有一些气相介质而未发生化学变质，则可引入油气分离器中，经分离的气相介质引回压缩机入口，分离出的油引回油箱中循环使用。

高位槽的油，不仅利用液位压头形成油气压差，且能在紧急断电停车时，依靠液位高度，向密封腔提供密封油，维持停车后的密封。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的结构示意图；

图中，1为油箱，2为低压泵，3为冷却器，4为过滤器，5为高压泵，6为调节阀，7为止回阀，8为压差变送器及调节器，9为高位槽，10为油气分离器，11为压力变送器及调节阀，12为压缩机。

具体实施方式

如图1所示的一种带高位槽液位控制的封油系统，包括油箱1、高位槽9、压缩机12和油气分离器10，所述的油箱1通过管道依次串接低压泵2、冷却器3、过滤器4、高压泵5并与压缩机12的浮环密封腔连接，所述的压缩机12的浮环密封腔与油箱1通过管道形成循环系统，所述的高位槽9位于整个系统的上游端，所述的高位槽9通过支路管道与连接油箱1及压缩机12的浮环密封腔管道连接，并受调节阀6和止回阀7配合控制，所述的压缩机12的浮环密封腔还与油气分离器10通过管道相连接。油气分离器10设置在压缩机12的下游端，并通过管道与油箱1连通，该管道上还设置有压差变送器及调节器8和调节阀6。位于高压泵5的出口管道上还设置有一回流管道通往油箱1中，该管道上还设置有压力变送器及调节阀11和调节阀6配合控制。

本发明是采用两级增压和采用高位槽液气差压调节。储存在油箱1中的封油，经低压泵2送入冷却器3调节油温，再送入过滤器4去除杂质，然后用高压泵5增压。本发明两级增压方式，使冷却器和过滤器在低压条件下工作，减少高压容器设备，降低了成本。

高压油一部分进入高位槽9，其余进入浮环密封腔中，由于高位槽的液位压头，使油压高于气压(约高出0.05MPa)。少部分封油穿过内浮环进入油气腔，在油气腔中，封油受到介质污染，成为污油，如污油发生化学变质，则引入排放，如污油仅带有一些气相介质而未发生化学变质，则可引入油气分离器10中，经分离的气相介质引回压缩机12入口，分离出的油引回油箱1中循环使用。

高位槽的油，不仅利用液位压头形成油气压差，且能在紧急断电停车时，依靠液位高度，向密封腔提供密封油，维持停车后的密封。