[发明专利]不易损坏的舱口盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种不易损坏的舱口盖。

背景技术

舱口盖(以下简称舱盖)是船舶上的重要组成部分之一。舱盖是货舱甲板开口的关闭装置。它肩负着密封舱口,保护货物和部分支撑平台的作用。舱盖本体多为大型钢结构,配备的附属装置为机械加工构件,驱动及操控方式多种多样。舱盖的强度和密性,影响到船舶的安全性;舱盖的开关方式,影响到装卸货物的时间;舱盖本体、附件和驱动设备在船舶造价中占有相当比例,关系到船舶的经济性。为此舱盖越来越被船级社、船东和船厂重视。舱盖修理工程也成为影响单船修理质量和工期的重点工程之一。舱盖如果按照开关方式划分,舱盖可分为:翻滚式、折叠式、侧移式、吊装式和卷筒式等。如果按照驱动方式划分,又可分为:链条式、铰链式、齿条式和拉杆式等。翻滚式舱盖。这种形式的舱盖多用在货舱开口纵向较大的情况。每个舱口由多块小舱盖组合而成,舱盖之间链条联接,单块舱盖长度较小,两侧有行走滚轮,可在舱口围水平板的轨道上滚动行走。在舱口前后有存放舱盖的空间。这种舱盖的特点是:舱盖小巧灵活,维护方便。但受负荷、舱口围高度、收藏导轨长度等条件限制,不利于现代船舶大型化、专业化和多用途化的发展要求。现在正逐渐淡出船舶舱盖历史舞台。

发明内容

   本发明提供一种具有不易损坏、耐腐蚀和耐酸优点的不易损坏的舱口盖。

本发明的技术方案是：一种不易损坏的舱口盖，所述的不易损坏的舱口盖包括最上层的铝镁合金层、中间层的粘合剂和最下层的不锈耐酸钢层组合而成，所述铝镁合金层包括铝合金和镁合金，所述不锈耐酸钢层包括不锈钢和耐酸钢，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的41%-49%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%-11%，所述的不锈耐酸钢层占不易损坏的舱口盖总体分量的40%-50%。

在本发明一个较佳实施例中，所述的粘合剂为环氧树脂。

在本发明一个较佳实施例中，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的47%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%，所述的不锈耐酸钢层占不易损坏的舱口盖总体分量的44%。

本发明的一种不易损坏的舱口盖，具有不易损坏、耐腐蚀和耐酸的优点。

具体实施方式

下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

其中，所述的不易损坏的舱口盖包括最上层的铝镁合金层、中间层的粘合剂和最下层的不锈耐酸钢层组合而成，所述铝镁合金层包括铝合金和镁合金，所述不锈耐酸钢层包括不锈钢和耐酸钢，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的41%-49%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%-11%，所述的不锈耐酸钢层占不易损坏的舱口盖总体分量的40%-50%。

进一步说明，所述的粘合剂为环氧树脂，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的47%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%，所述的不锈耐酸钢层占不易损坏的舱口盖总体分量的44%。铝镁合金铝板合金元素主要是镁，含镁量在3-5%之间。主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列.。故常用在航空方面，比如飞机油箱。在常规工业中应用也较为广泛。加工工艺为连铸连轧，属于热轧铝板系列故能做氧化深加工。铝镁合金铝板：使用范围广泛,特别是建筑业离不开的合金铝板，也是最有前途的合铝金板。铝板带的主要合金元素为镁，具有良好的耐蚀性，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。常用于制造飞机和汽车油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等，熔接性，加工性良好，具有中等强度与良好的抗蚀性、焊接性及易于加工成形等特点，在国外，不同热处理状态的铝合金板材是汽车制造业（轿车车门、模具、密封件）、制罐工业所用的主要材料。广泛应用于焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐以及用于要求有优良加工性能、优良耐蚀性、高疲劳强度、高可焊性和中等静态强度的场合。常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等。