[发明专利]一种公铁两用牵引车

说明书

技术领域

本发明涉及牵引车技术领域，特别涉及一种公铁两用牵引车。

背景技术

公铁两用牵引车是一种即可以用于公路牵引货物，又可以在铁路上牵引货物的工业车辆，车辆需要在公路铁路牵引工况变换时进行工作模式的切换。

公铁两用牵引车共设有四组桥，分别是公路转向桥，公路驱动桥，铁路支撑桥，铁路导向桥，公路转向桥和驱动桥上安装有公路用车轮，铁路支撑桥和铁路导向桥上安装有铁路轮。

在公路上牵引作业时，铁路支撑桥和铁路导向桥收起，铁路轮脱离地面一定的高度，公路转向桥和驱动桥安装的车轮接触地面，驾驶模式和普通牵引车一致；当需要在铁路上作业时，支撑桥和铁路导向桥下降，安装在铁路支撑桥上铁路轮接触铁轨并支撑起车体，使公路转向轮轴的车轮脱离地面一段距离，安装在铁路导向桥上车轮接触铁轨并保持一定的正压力。

现有公铁两用牵引车有座驾式和座驾与遥控兼备式两种，座驾式是常规驾驶模式，工作人员坐在座位上，双手操作方向盘行驶；遥控式即工作人员站在车外，通过遥控装置操控整车行驶。现有技术中的座驾与遥控兼备式的公铁两用牵引车的方向盘一般处于驾驶员的正前方，凸出于车架的驾驶台，座椅不能折叠，导致公铁两用牵引车的整体高度较高，当车辆需要进入巷道或者隧道时，由于公铁两用牵引车的座椅或者方向盘高度较高，导致公铁两用牵引车不能通过巷道或或者隧道，或者货物的长度较长，货物的长度超过拖车的前端，由于公铁两用牵引车的座椅或者方向盘的影响，不能对长度较长的货物进行搬运。

因此，如何降低公铁两用牵引车的整体高度，从而方便货物的运输，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种公铁两用牵引车，以降低公铁两用牵引车的整体高度，从而方便货物的运输。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公铁两用牵引车，包括：

车架，所述车架的前端设置有公路转向桥和铁路支撑桥，所述公路转向桥上方所述车架的高度较所述铁路支撑桥上方的所述车架的高度高；

设置在所述车架上且位于所述铁路支撑桥后方的座椅，所述座椅的个数为两个，两个所述座椅平行的布置在所述车架的两侧，所述座椅的椅背为可折叠椅背；

方向盘，所述方向盘位于两个所述座椅的中间，所述方向盘的高度较所述车架顶端的高度至多高20mm。

优选的，在上述公铁两用牵引车中，设置在所述车架上的操作台，所述操作台一端与位于所述公路转向桥上方的所述车架连接，另一端与位于所述铁路支撑桥上方的所述车架连接。

优选的，在上述公铁两用牵引车中，所述操作台上设置有铁路桥升降开关、驾驶模式选择开关、转向灯开关、大灯开关、前进后退开关和钥匙开关。

优选的，在上述公铁两用牵引车中，所述操作台上开设有用于安装所述方向盘的转轴的孔，所述孔设置在所述铁路支撑桥上方。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的公铁两用牵引车包括车架、设置在车架上的座椅和设置在车架上的方向盘，座椅为可折叠座椅，方向盘的高度与车架顶端的高度相等或者较车架顶端的高度低，当公铁两用牵引车需要通过巷道或者隧道，或者货物的长度较长且货物前端延伸至牵引车上方，挡住了驾驶员视线或驾驶位置时，可以将座椅进行折叠，使座椅的椅背与车架平齐，且方向盘的高度与车架顶端的高度平齐或者方向盘的高度较车架顶端的高度低，座椅折叠后，可以有效降低整体高度，且方向盘不会影响货物的放置，方便了货物的运输。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的公铁两用牵引车座椅未折叠状态的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的公铁两用牵引的车座椅折叠状态的结构示意图。

1、车架，2、公路转向桥，3、铁路支撑桥，4、操作台，5、座椅，6、方向盘。

具体实施方式

本发明公开了一种公铁两用牵引车，以降低公铁两用牵引车的整体高度，从而方便货物的运输。