[发明专利]车头安装撒砂装置及有轨电车

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种低地板车辆的车头安装撒砂装置及具有该车头安装撒砂装置的有轨电车。

背景技术

目前，对于采用三节车辆和四台转向架编组方式的低地板车辆，如青岛城阳有轨电车等，四台转向架分别设在列车两头的司机操作台的下方以及两节车辆的连接处。现有技术中，低地板车辆车头位置空间狭小，普通的撒砂装置体积过大，无法安装，由于没有针对列车两头的两台转向架的撒砂装置，或者现有的撒砂装置的撒砂效果较差，转向架在低粘着情况下很容易发生空转或者滑行，严重的影响了行车质量。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种车头安装撒砂装置及有轨电车，以克服现有技术中有轨电车车头转向架在低粘着情况下很容易发生空转或者滑行的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车头安装撒砂装置，包括砂箱、空压机、撒砂器和撒砂软管，所述砂箱安装在低地板车辆车头的挡风玻璃下方，所述撒砂器设在所述砂箱的下端，所述空压机设在所述砂箱上并与所述撒砂器连接，所述空压机用于控制所述撒砂器的撒砂量，所述撒砂软管的一端与所述撒砂器连接，所述撒砂软管的另一端与低地板车辆的转向架的位置相对应。

优选地，所述砂箱设有三个连接板，三个连接板均设有安装孔， 所述砂箱通过三个连接板与低地板车辆车头的挡风玻璃下方的车体连接。

优选地，所述砂箱的上部设有填砂口。

优选地，所述填砂口位于低地板车辆的外侧。

优选地，所述车头安装撒砂装置还包括撒砂微机控制单元，所述撒砂微机控制单元分别与所述空压机和撒砂器连接，所述撒砂微机控制单元用于控制所述车头安装撒砂装置的启动和停机。

优选地，所述砂箱的下部设有加热器，所述加热器与所述撒砂微机控制单元连接，用于加热砂箱中的砂砾。

优选地，所述砂箱的下部设有砂位传感器，所述砂位传感器与所述撒砂微机控制单元连接，所述砂位传感器为两个，两个砂位传感器分别设在所述砂箱的满砂位和缺砂位。

优选地，所述车头安装撒砂装置还包括速度传感器，所述速度传感器与所述撒砂微机控制单元连接，用于将低地板车辆的速度信号发送给所述撒砂微机控制单元。

本发明还提供了一种有轨电车，包括所述车头安装撒砂装置。

优选地，所述有轨电车包括三节车辆、四台转向架和四个所述车头安装撒砂装置，四台转向架分别设在位于两头的两节车辆的司机操作台的下方以及两节车辆之间的连接处，四个所述车头安装撒砂装置分别设在有轨电车两端的车头的挡风玻璃下方的左右两侧，所述车头安装撒砂装置的外侧设有挡板。

(三)有益效果

本发明的车头安装撒砂装置安装在低地板车辆车头的挡风玻璃下方，满足了向有轨电车车头的两台转向架撒砂的需要，解决了有轨电车车头安装撒砂装置的问题，避免了车头转向架在低粘着情况下很容易发生空转或者滑行的问题，另外，本发明的这种车头安装撒砂装置采用模块化设计，结构紧凑，能够确保为有轨电车的两台车头转向架提供干燥洁净的砂砾，并通过速度传感器获得的有轨电车的速度信号， 控制空压机的压缩空气的输出量，以达到不同速度等级下撒砂量的优化控制，从而节省了砂砾，降低使用成本。

附图说明

图1为本发明实施例的车头安装撒砂装置的结构示意图。

图中，1：砂箱；2：空压机；3：撒砂器；4：撒砂软管；5：连接板；6：填砂口；7：加热器；8：砂位传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。