[发明专利]一种新型的发动机试验台架电子油门信号模拟器

说明书

技术领域

本发明涉及的是汽车发动机检测实验的技术领域。

背景技术

由于近年来整车系统大量采用电子油门控制，发动机试验台架供应商的新系统都具备了电子油门踏板信号接口，但对于一些已有的旧的发动机试验台架，不具备电子油门信号接口，存在需要请台架供应商对整个系统升级，费用高昂，才能实现此功能，使得一些还在服役的旧台架不能满足电子油门控制的发动机试验需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型的发动机试验台架电子油门信号模拟器，本发明是为了克服现有旧的发动机试验台架，不具备电子油门信号接口，存在需要请台架供应商对整个系统升级，费用高昂，才能实现此功能，使得一些还在服役的旧台架不能满足电子油门控制的发动机试验需要的问题。本发明的一种新型的发动机试验台架电子油门信号模拟器，它由高共模抑制比的转换放大器1、电压运算调整电路2、电压隔离模块电路3、电子油门的第二组驱动电压生成电路4、第一组隔离电源5、第二组隔离电源6组成；

发动机试验台架机械式油门控制系统输出信号连接高共模抑制比的转换放大器1的信号输入端，高共模抑制比的转换放大器1的信号输出端连接电压运算调整电路2的信号输入端，电压运算调整电路2的信号输出端连接电压隔离模块电路3的输入端，电压隔离模块电路3的输出端连接电子油门的第二组驱动电压生成电路4的信号输入端，电子油门的第二组驱动电压生成电路4的输出端输出到发动机ECU；高共模抑制比的转换放大器1、电压运算调整电路2和电压隔离模块电路3的信号输入端所用电源都由第一组隔离电源5提供，电压隔离模块电路3的信号输出端和油门的第二组驱动电压生成电路4所用电源都由第二组隔离电源6提供。

本发明适用于旧发动机试验台架进行的改造，实现电子油门信号输出功能，具有成本低，性能稳定可靠的优点，并具有高共模抑制比、高容错能力、极低的非线性电压、较高的隔离电压。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中高共模抑制比的转换放大器1的电路结构示意图；

图3是图1中电压运算调整电路2的电路结构示意图；

图4是图1中电压隔离模块电路3的电路结构示意图；

图5是图1中电子油门的第二组驱动电压生成电路4的电路结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式由高共模抑制比的转换放大器1、电压运算调整电路2、电压隔离模块电路3、电子油门的第二组驱动电压生成电路4、第一组隔离电源5、第二组隔离电源6组成；

发动机试验台架机械式油门控制系统输出信号连接高共模抑制比的转换放大器1的信号输入端，高共模抑制比的转换放大器1的信号输出端连接电压运算调整电路2的信号输入端，电压运算调整电路2的信号输出端连接电压隔离模块电路3的输入端，电压隔离模块电路3的输出端连接电子油门的第二组驱动电压生成电路4的信号输入端，电子油门的第二组驱动电压生成电路4的输出端输出到发动机ECU；高共模抑制比的转换放大器1、电压运算调整电路2和电压隔离模块电路3的信号输入端所用电源都由第一组隔离电源5提供，电压隔离模块电路3的信号输出端和油门的第二组驱动电压生成电路4所用电源都由第二组隔离电源6提供。

所述第一组隔离电源5和第二组隔离电源6的具体型号为VRA2415YMD-6WR2。

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点在于所述高共模抑制比的转换放大器1由电阻R1~R11、接头JP1、运算放大器IC1A、运算放大器IC1B、运算放大器IC1C组成；