[发明专利]一种车用二级变速主减速器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种三轮车减速器，尤其涉及一种带有变速功能的三轮车减速器。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

三轮车中，减速器需要传递扭矩，带动车轮运转。但是需要独立的变速器对其进行变速。本发明提供一种带有变速功能的减速器。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种变速功能的减速器，应用在三轮车上，使得变速减速一体实现。

一种车用二级变速主减速器总成，包括输入轴，输入轴穿过箱体延伸到箱体内侧端设有圆锥齿轮；圆锥齿轮与主从动齿轮啮合，主从动齿轮固定设置在从动轴上，从动轴上还固定设有齿毂、齿套，齿套通过拨叉带动可左右移动，齿套两侧分别设有高速主动齿轮和低速主动齿轮，齿套分别可与高速主动齿轮和低速主动齿轮的端面啮合；高速主动齿轮和低速主动齿轮空套在从动轴上；高速主动齿轮与高速从动齿轮啮合，低速主动齿轮与低速从动齿轮啮合，高速从动齿轮和低速从动齿轮分别与差速器连接，差速器两侧分别设置两个独立半轴。通过圆锥齿轮和主从动齿轮实现减速功能，再通过高低齿轮实现减速器的变速功能。

作为优选，拨叉的末端拨动齿套移动，拨叉的另一端通过轴销固定在拨叉轴上，拨叉轴穿出箱体，末端与换档臂铰接，换档臂中间位置铰接在换档臂支架上。拉动换档臂，使其绕支架铰接点转动，并带动拨叉轴左右移动，拨动齿套移动。

作为优选，拨叉设置在拨叉孔内，拨叉孔为椭圆形孔，拨叉孔的侧边设有定位孔，定位孔内设有定位销，定位销根部设有弹簧。椭圆形孔的左右距离为拨叉左右移动的最大距离。通过弹簧的恢复力，定位销与拨叉接触，对拨叉进行定位，使得拨叉不会发生位移。当拨叉被拉动，发生位置变化的时候，定位销克服弹簧的弹性，拨叉顺利移位，当位置固定，定位销回位，压紧拨叉，使拨叉定位。

作为优选，输入轴与箱体之间通过两组深沟球轴承和油封配合，箱体内侧还设有一组圆锥滚子轴承。

当拨叉带动齿套、齿毂与高速主动齿轮啮合的时候，主动轴带动圆锥齿轮转动，圆锥齿轮带动与之啮合的主从动齿轮，主从动齿轮带动轴转动，从动轴通过齿毂、齿套带动高速主动齿轮转动，高速主动齿轮带动与之啮合的高速从动齿轮转动，同时带动差速器运转，差速器同时半轴转动。

当拨叉带动齿套、齿毂与低速主动齿轮啮合的时候，主动轴带动圆锥齿轮转动，圆锥齿轮带动与之啮合的主从动齿轮，主从动齿轮带动轴转动，从动轴通过齿毂、齿套带动低速主动齿轮转动，低速主动齿轮带动与之啮合的低速从动齿轮转动，同时带动差速器运转，差速器同时半轴转动。

如上所述，本发明的一种车用二级变速主减速器总成，应用在三轮车上，实现变速，实现差速运转。设置在后桥上，使得变速器和主减速器融为一体。

附图说明

图1显示为本发明实施例的车用二级变速主减速器总成的机构结构示意图。

图2显示为本发明实施例的车用二级变速主减速器总成的拨叉拨动结构示意图。

图3显示为本发明实施例的车用二级变速主减速器总成的拨叉结构示意图。

零件标号说明

1------输入轴，

2------圆锥齿轮，

3------深沟球轴承，

4------油封，

5------锥滚子轴承，

6------主从动齿轮，

7------从动轴，

8------齿毂，

9------齿套，

10-----拨叉，

11-----高速主动齿轮，

12-----低速主动齿轮，

13-----高速从动齿轮，

14-----低速从动齿轮，

15-----差速器，

16、17-----半轴，

18-----轴销，

19-----拨叉轴，

20-----换档臂，

21-----换档臂支架，

22-----拨叉孔，

23-----定位销，

24-----弹簧。

具体实施方式