[发明专利]一种汽轮机叶片超声导波检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮机叶片检测领域，尤其涉及一种汽轮机叶片超声导波检测方法。

背景技术

汽轮机叶片是火力发电机组的重要监检部件，汽轮机叶片在工作时，不仅承受高速转动时离心力所产生的静应力和汽流作用的动应力，还要承受高温、腐蚀和冲蚀作用。如果汽轮机叶片本身存在冶金制造缺陷或材料的机悈性能达不到要求，就容易在外界运行工况发生变动时产生裂纹缺陷，进而发生叶片断裂事故。由于叶片的体积和质量较大，如果叶片根部或叶身断裂，不仅会损坏其它叶片，还可能导致由于断叶片卡阻破坏转子的动平衡，造成轴系失稳，最终引发重大安全事故。因此，汽轮机叶片的安全稳定运行直接影响到整台机组的安全性与经济性，加强对汽轮机叶片的检测显得尤为重要。

在汽轮机叶片常规检测技术方面，国内标准DL/T 714-2011《汽轮机叶片超声波检验技术导则》对汽轮机叶片（叶身）超声波检测作了详细规定，但这种超声波检测方法存在单次扫查距离短、不能覆盖整个叶片的缺点；同时进、出汽侧两面要分别检测，同一叶片还要分区域多次扫查，直接导致检测效率偏低、表面影响复杂。而现有的磁粉检测和渗透检测方法主要用于检测外表面开口缺陷，对于在役汽轮机转子叶片，受形状及安装位置影响不能实现100%检测，漏检区域较大。综上所述，现有的常规检测手段由于种种限制，采用单一方法很难实现快速、全面检测。

因此，针对汽轮机叶片开发一种快速、全面的现场无损检测技术显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽轮机叶片超声导波检测方法，具有检测效率高、检测范围大的优点，能够快速可靠地完成叶片缺陷的无损检测。

本发明采用下述技术方案：

一种汽轮机叶片超声导波检测方法，包括以下步骤：

A：选择具备激励导波的超声检测仪及超声导波探头，并将超声导波探头通过专用电缆与超声检测仪连接；

B：将待检测汽轮机叶片两端均匀刷涂耦合剂，然后将超声导波探头置于刷涂有耦合剂的待检测汽轮机叶片上；

C：调节超声检测仪在待检测汽轮机叶片上产生的激励导波，根据待检测汽轮机叶片的叶身长度确定扫查范围，使叶顶回波在出现在屏幕显示范围内；通过制作对比试块的方法确定系统群速度和扫查灵敏度；

D：根据待检测汽轮机叶片结构确定扫查方式及扫查步骤，保证能够实现对待检测汽轮机叶片的叶身100%区域覆盖；

E：按照步骤C中确定的扫查范围、系统群速度和扫查灵敏度，以及步骤D中确定的扫查方式及扫查步骤，对待检测汽轮机叶片的叶身进行全面扫查，当检测过程中出现缺陷回波时，与对比试块的人工缺陷槽反射回波幅度进行当量对比，若缺陷回波幅度大于或等于人工缺陷回波时标记为不合格，并对缺陷信号采用宏观可视检测方法进行确认。

所述的步骤C中，制作对比试块的方法为：首先选用与待检测汽轮机叶片相同规格、材质和热处理状态的对比试块，在对比试块进汽侧和出汽侧边缘表面横向切割一个槽深为0.5mm、长5mm的人工刻槽，然后在叶片的进汽面、背汽面上从边缘向内分别加工出横向模拟裂纹缺陷，横向模拟裂纹缺陷的长度为5mm，深度为0.5mm，横向模拟裂纹缺陷与对比试块叶根R弧位置或叶顶位置的距离大于等于100mm；

在确定系统群速度时，分别在距离对比试块上的横向模拟裂纹缺陷300mm和500mm处将反射波调到最强，并调节声速将两点距离差调为200mm，最后将此时的声速标定，即为确定的系统群速度；然后利用此方法分别对进汽侧和出汽侧进行标定；

在确定扫查灵敏度时，首先将超声导波探头置于待检测汽轮机叶片的叶根位置，找到叶顶回波，然后调节系统增益，将屏幕草状最大回波定于20%，再通过在对比试块上对人工刻槽进行校核，保证人工刻槽的信噪比大于6dB；最后，在此灵敏度的基础上提高8 dB，得出最终的系统扫查灵敏度。

所述步骤D中的扫查方式具体如下，

将超声导波探头依次置于待检测汽轮机叶片叶身表面，从叶身两端相向扫查；首先探头置于叶顶位置向叶根方向扫查，实现探头至叶根间的叶身检测；再将探头置于叶根与叶身连接位置的R弧处向叶顶方向扫查，实现探头与叶顶之间叶身检测，2次扫查完成叶身全长的100%覆盖；然后分别在进汽面、出汽面进行上述扫查，重点检测待检测汽轮机叶片的边缘位置，实现叶片叶身100%区域覆盖。

所述的步骤E中，当检测过程中出现反射波信噪比大于6dB时，记录此时反射波的位置、波幅和信噪比，并用记号笔进行范围标定。