[发明专利]一种具有限力停止功能的安全带卷收器

权利要求书

1.一种具有限力停止功能的安全带卷收器，包括卷带筒（2）、限力杆（3）、止动轮（4）和U型架（5），限力杆（3）的限力杆端部（3-1）与止动轮（4）连接，限力杆（3）的另一限力杆端部（3-2）穿过卷带筒（2）后，与卷带筒（2）的端部内侧连接，卷带筒（2）固定在U型架（5）内，卷带筒（2）上缠绕着安全带织带，卷带筒（2）的另一端部与止动轮（4）的侧面接触，其特征在于：卷带筒（2）与止动轮（4）的接触面上设有至少一组可分离的限力停止组件，限力停止组件由两个或以上的限力停止结构组成，在初始装配时，限力停止结构相互啮合，当汽车发生碰撞后且安全带织带作用在卷带筒（2）的力矩大于限力杆（3）的启动扭矩时，限力杆（3）带动卷带筒（2）旋转，限力停止结构分离。

2.根据权利要求1所述的一种具有限力停止功能的安全带卷收器，其特征在于：所述的限力停止组件为凹凸结构，一组凹凸结构包括一个凸出结构和一个凹槽结构，凸出结构和凹槽结构的接触面至少有一个为斜面，斜面位置对应且倾斜方向一致，在初始装配时，凸出结构位于凹槽结构内，当汽车发生碰撞后且安全带织带作用在卷带筒（2）的力矩大于限力杆（3）的启动扭矩时，限力杆（3）带动卷带筒（2）旋转，凸出结构沿着斜面滑出凹槽结构，推动卷带筒（2）向卷带筒（2）端部移动并顶在U型架（5）上，卷带筒（2）卡滞在止动轮（4）与U型架（5）之间。

3.根据权利要求2所述的一种具有限力停止功能的安全带卷收器，其特征在于：所述的凹凸结构为两组凹凸结构，两组凹凸结构包括凸出结构（2-1）、另一凸出结构（4-1）、凹槽结构（4-2）和另一凹槽结构（2-2），凸出结构（2-1）和另一凹槽结构（2-2）位于卷带筒（2）的另一端部侧面，凹槽结构（4-2）和另一凸出结构（4-1）位于止动轮（4）的侧面，在初始装配时，凸出结构（2-1）和凹槽结构（4-2）的位置对应且相互啮合，另一凸出结构（4-1）和另一凹槽结构（2-2）的位置对应且相互啮合。

4.根据权利要求2所述的一种具有限力停止功能的安全带卷收器，其特征在于：所述的凹凸结构为一组凹凸结构，一组凹凸结构包括凸出结构（2-1）和凹槽结构（4-2），凸出结构（2-1）位于卷带筒（2）的另一端部侧面，凹槽结构（4-2）位于止动轮（4）的侧面，凹槽结构（4-2）为C形。

5.根据权利要求2所述的一种具有限力停止功能的安全带卷收器，其特征在于：所述的凹凸结构为一组凹凸结构，一组凹凸结构包括凸出结构和凹槽结构，凸出结构位于止动轮（4）的侧面，凹槽结构位于卷带筒（2）的另一端部侧面，凹槽结构为C形。

6.根据权利要求2所述的一种具有限力停止功能的安全带卷收器，其特征在于：所述的卷带筒（2）向卷带筒（2）端部移动的距离为一个凸出结构的高度或两个凸出结构的高度和。

7.根据权利要求6所述的一种具有限力停止功能的安全带卷收器，其特征在于：所述的两个凸出结构分别位于卷带筒（2）与止动轮（4）的接触面上。

8.根据权利要求1所述的一种具有限力停止功能的安全带卷收器，其特征在于：所述的限力停止组件为螺纹结构，一组螺纹结构包括两个相互啮合的螺纹（2-6）和另一螺纹（4-6），卷带筒（2）内孔壁设有螺纹（2-6），止动轮（4）的中部圆环结构外表面设有另一螺纹（4-6），在初始装配时，螺纹（2-6）和另一螺纹（4-6）相互啮合，当汽车发生碰撞后且安全带织带作用在卷带筒（2）的力矩大于限力杆（3）的启动扭矩时，限力杆（3）带动卷带筒（2）旋转，卷带筒（2）上的螺纹（2-6）与止动轮（4）上的另一螺纹（4-6）相互脱离，推动卷带筒（2）向卷带筒（2）端部移动并顶在U型架（5）上，卷带筒（2）卡滞在止动轮（4）与U型架（5）之间。