[发明专利]一种车辆抗侧翻悬架装置

权利要求书

1.一种车辆抗侧翻悬架装置，其特征在于，包括：悬架油缸(2)、横臂(7)、阻尼阀组(3)、低压蓄能器(4)和高压蓄能器(5)；

所述悬架油缸(2)用于支撑车体(6)重量，其上部与车体(6)铰接，下部活塞杆与横臂(7)中部铰接；

所述横臂(7)一端连接车轮(1)，另一端与车体(6)铰接；

所述阻尼阀组(3)用于衰减车体振动，其一端通过油管连通悬架油缸(2)的上腔和高压蓄能器(5)，另一端通过油管连通低压蓄能器(4)，阻尼阀组(3)对流经其内的油液产生阻力，使油液携带的振动能量以温升的形式得以耗散；

车辆正常行驶时，横臂(7)由与车体(6)连接的一端朝向与车轮(1)连接的一端倾斜，悬架油缸(2)的油压等于低压蓄能器(4)的气压且低于高压蓄能器(5)的气压；

车辆受到振动时，悬架油缸(2)上腔的油压上升，但低于高压蓄能器(5)的气压时，悬架油缸(2)上腔的油液经过阻尼阀组(3)进入低压蓄能器(4)；悬架油缸(2)上腔的油压高于高压蓄能器(5)的气压时，悬架油缸(2)上腔的油液进入高压蓄能器(5)，同时经过阻尼阀组(3)进入低压蓄能器(4)；悬架油缸(2)上腔的油压高于高压蓄能器(5)的气压且阻尼阀组(3)内部无法流通油液时，悬架油缸(2)上腔的油液进入高压蓄能器(5)。

2.如权利要求1所述的车辆抗侧翻悬架装置，其特征在于，所述高压蓄能器(5)与悬架油缸(2)之间增设阻尼阀。

3.如权利要求1所述的车辆抗侧翻悬架装置，其特征在于，所述阻尼阀组(3)为一路串联连接的比例阀和节流阀，或者为多路串联连接的比例阀和节流阀所形成的并联结构。

4.如权利要求3所述的车辆抗侧翻悬架装置，其特征在于，所述阻尼阀组(3)中，所述比例阀连接低压蓄能器(4)，节流阀连接悬架油缸(2)和高压蓄能器(5)；或者比例阀连接悬架油缸(2)和高压蓄能器(5)，节流阀连接低压蓄能器(4)。

5.如权利要求3所述的车辆抗侧翻悬架装置，其特征在于，所述节流阀的单向节流的方向为由低压蓄能器(4)朝向比例阀，或者由比例阀朝向低压蓄能器(4)。

6.如权利要求3所述的车辆抗侧翻悬架装置，其特征在于，所述比例阀为开关阀；所述节流阀为单向节流阀、可调节流阀、非可调节流阀、管路或管接头。

7.如权利要求6所述的车辆抗侧翻悬架装置，其特征在于，所述开关阀为常闭式开关阀或两位三通开关阀。

8.如权利要求3所述的车辆抗侧翻悬架装置，其特征在于，所述串联连接的比例阀和节流阀中，包括两个或多个节流阀关联之后再与开关阀串联的形式，以及两个或多个开关阀并联后再与节流阀串联。

9.如权利要求1-8中任一项所述的车辆抗侧翻悬架装置，其特征在于，还包括：第一截止阀(11)、单向阀(9)和油泵；所述第一截止阀(11)设置在低压蓄能器(4)与阻尼阀组(3)之间，单向阀(9)一端与高压蓄能器(5)、悬架油缸(2)的上腔、阻尼阀组3的一端分别通过油管连接，单向阀(9)另一端连接油泵。

10.如权利要求9所述的车辆抗侧翻悬架装置，其特征在于，所述单向阀(9)另一端通过第二截止阀(10)连接油泵，所述油泵为手动手泵或动力油源。