[发明专利]排气阀胎模锻造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种排气阀胎模锻造工艺。

背景技术

我国大中型船舶、飞机、坦克用柴油机的排气阀主要从挪威进口。由于排气阀的工作环境是高温高速，需要具备非常高的耐热性能，，由于高温下强度高，变形抗力很大，自然就增加了锻造成形的难度。同时，由于排气阀从其力学要求出发，表面要求达到全纤维组织，锻造及热处理工艺要求非常高，锻后的各种性能检验也非常全面，因此，要生产出合格的锻件非常困难。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种排气阀胎模锻造工艺，该锻造工艺方法简单，锻后的排气阀各方面性能均有显著的提升。

为实现上述目的，本发明提供了一种排气阀胎模锻造工艺，其特征在于，包括如下步骤，1）备料：原材料为Nimonic80A，材料为轧材，直径Ф55mm，为保证锻件头部端面质量，采用锯床下料，为防止表面裂纹，采用车削加工的方法，去除材料表面缺陷，车削深度视材料表面质量情况而定，一般为2～3mm；材料两端倒棱；

2）第一次加热：加热设备：考虑到材料加热的均匀性和氧化性，采用密封性能较好的井式电炉加热，加热温度：700℃，保温时间：20分钟，不能让坯料在高温区停留时间过长，，为了保证加热温度均匀，将坯料装在一铁箱中放入电炉一起加热，然后一起出炉，送到自由锻锤上，再取出坯料进行锻造；

3）杆部拔长：锻造设备：为了保证足够的变形力，我们选用1.5t自由锻锤作为杆部拔长与头部镦粗成形的锻造设备；杆部拔长：采用自由拔长工序，并用摔子将杆部由Ф55mm摔成Ф30mm，留下头部在后道工序中利用胎模成形；

4）第二次加热：加热工艺基本与第一次加热相同，但可以利用拔长时的锻件余热，使加热时间和保温时间相应缩短；

5）头部镦粗：锻造设备：1.5t自由锻锤，采用锻造操作机夹持模具，镦粗前先将模具预热到200～250℃，再将已经加热的毛坯放入模具中镦粗成型,由于镦粗变形程度太大，很容易产生锻造裂纹，因此，头部不能一火锻造成形，需要两火；

6)锻后热处理:锻后进行固溶强化处理。

本发明的有益效果是：本发明工艺方法简单，锻后的排气阀各方面性能均有显著的提升。

具体实施方式

本发明公开的技术方案是一种排气阀胎模锻造工艺，包括如下步骤，1）备料：原材料为Nimonic80A，材料为轧材，直径Ф55mm，为保证锻件头部端面质量，采用锯床下料，为防止表面裂纹，采用车削加工的方法，去除材料表面缺陷，车削深度视材料表面质量情况而定，一般为2～3mm；材料两端倒棱；

2）第一次加热：加热设备：考虑到材料加热的均匀性和氧化性，采用密封性能较好的井式电炉加热，加热温度：700℃，保温时间：20分钟，不能让坯料在高温区停留时间过长，，为了保证加热温度均匀，将坯料装在一铁箱中放入电炉一起加热，然后一起出炉，送到自由锻锤上，再取出坯料进行锻造；

3）杆部拔长：锻造设备：为了保证足够的变形力，我们选用1.5t自由锻锤作为杆部拔长与头部镦粗成形的锻造设备；杆部拔长：采用自由拔长工序，并用摔子将杆部由Ф55mm摔成Ф30mm，留下头部在后道工序中利用胎模成形；

4）第二次加热：加热工艺基本与第一次加热相同，但可以利用拔长时的锻件余热，使加热时间和保温时间相应缩短；

5）头部镦粗：锻造设备：1.5t自由锻锤，采用锻造操作机夹持模具，镦粗前先将模具预热到200～250℃，再将已经加热的毛坯放入模具中镦粗成型,由于镦粗变形程度太大，很容易产生锻造裂纹，因此，头部不能一火锻造成形，需要两火；

6)锻后热处理:锻后进行固溶强化处理。以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。本发明工艺方法简单，锻后的排气阀各方面性能均有显著的提升。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。