[发明专利]一种汽车后桥总成前横梁模具

说明书

技术领域

本发明涉及机械加工模具领域，尤其涉及一种汽车后桥总成前横梁模具。

背景技术

汽车后桥总成开发难度很大，特别是总成中的前横梁管状零件，形状奇特，孔位多，工序复杂，成形难度大，技术含量高。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车后桥总成前横梁模具，通过该模具加工的汽车后桥总成前横梁，性能好，使用寿命较长，成本低。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种汽车后桥总成前横梁模具，包括自上而下设置的定模座板、推板、动模板、动模座板，所述动模板和所述动模座板之间设置有垫脚，所述定模座板上设置有定模斜滑块抽芯结构，所述推板通过限位螺钉固定所述定模座板上，所述限位螺钉右侧设置有第三弹簧，所述定模座板和所述推板之间穿设有第一螺纹型芯，所述第一螺纹型芯上方设置有定模镶件，所述第一螺纹型芯两侧设置有第二螺纹型芯，所述第二螺纹型芯通过销钉固定所述第一螺纹型芯，所述第二螺纹型芯两侧设置有推板镶件，所述动模板上对称设置有轴承结构。

作为本发明的进一步改进，所述定模斜滑块抽芯结构包括对称设置于所述定模镶件的第一斜滑块、第二斜滑块、第一弹簧、第二弹簧、第一限位块、第二限位块，所述第一弹簧、第二弹簧设置于所述第一斜滑块、第二斜滑块内，所述第一限位块、第二限位块设置于所述第一斜滑块、第二斜滑块旁。

作为本发明的进一步改进，所述轴承结构下方设置有撑套。

作为本发明的进一步改进，所述轴承结构由轴承和轴承压块组成，所述轴承压块包括第一轴承压块和第二轴承压块，所述第一轴承压块设置于所述轴承下方，所述第二轴承压块设置于第二螺纹型芯下方。

作为本发明的进一步改进，所述撑套下方设置有涡轮，所述涡轮一侧设置有蜗杆。

作为本发明的进一步改进，所述涡轮下方设置有垫片，所述垫片上设置有键。

作为本发明的进一步改进，所述定模座板、所述推板、所述动模板之间设置有导柱，所述导柱旁设置有导套。

本发明的有益效果是：通过该模具加工的汽车后桥总成前横梁，性能好，使用寿命较长，成本低。

附图说明

图1是本发明车后桥总成前横梁模具的结构示意图。

其中数字表示：1、定模座板；2、第一斜滑块；3、第一弹簧；4、第一螺纹型芯；5、定模镶件；6、第二螺纹型芯；7、第二弹簧；8、第二斜滑块；9、第一限位块；10、限位螺钉；11、第三弹簧；12、推板镶件；13、销钉；14、第一轴承压块；15、动模板；16、轴承；17、第二轴承压块；18、撑套；19、涡轮；20、蜗杆；21、垫片；22、键；23、动模座板；24、垫脚；25、导柱；26、导套；27、推板；28、第二限位块。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

如图1所示， 本发明提供一种汽车后桥总成前横梁模具，包括自上而下设置的定模座板1、推板27、动模板15、动模座板23，所述动模板15和所述动模座板23之间设置有垫脚24，所述定模座板1上设置有定模斜滑块抽芯结构，所述推板27通过限位螺钉10固定所述定模座板1上，所述限位螺钉10右侧设置有第三弹簧11，所述定模座板1和所述推板27之间穿设有第一螺纹型芯4，所述第一螺纹型芯4上方设置有定模镶件5，所述第一螺纹型芯4两侧设置有第二螺纹型芯6，所述第二螺纹型芯6通过销钉13固定所述第一螺纹型芯4，所述第二螺纹型芯6两侧设置有推板镶件12，所述动模板15上对称设置有轴承结构。

如图1所示，所述定模斜滑块抽芯结构包括对称设置于所述定模镶件的第一斜滑块2、第二斜滑块8、第一弹簧3、第二弹簧7、第一限位块9、第二限位块28，所述第一弹簧3、第二弹7簧设置于所述第一斜滑块2、第二斜滑块8内，所述第一限位块9、第二限位块28设置于所述第一斜滑块9、第二斜滑块28旁。

如图1所示，所述轴承结构下方设置有撑套18。

如图1所示，所述轴承结构由轴承16和轴承压块组成，所述轴承压块包括第一轴承压块14和第二轴承压块17，所述第一轴承压块14设置于所述轴承16下方，所述第二轴承压块17设置于第二螺纹型芯6下方。

如图1所示，所述撑套18下方设置有涡轮19，所述涡轮19一侧设置有蜗杆20。

如图1所示，所述涡轮19下方设置有垫片21，所述垫片21上设置有键22。

如图1所示，所述定模座板1、所述推板27、所述动模板15之间设置有导柱25，所述导柱25旁设置有导套26。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。