[发明专利]一种电动式差速动力缸

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种电动式差速动力缸。

背景技术

差速器是车辆重要的零部件，其主要作用是用于平衡车辆转弯时内外车轮的转速差，使车辆可以顺利转弯，差速锁就是把停止的那个轮子的车轮驱动半轴和飞速旋转的车轮驱动半轴锁定，使其连为一体，使停止的车轮转动，从而有动力实现车辆的前行，但目前现有差速锁的机构较为复杂，操纵较为繁琐，不适用如折腰式拖拉机等类型的车辆，然而，现有机械式的差速锁机构复杂，维修困难，故障率高，对于普通驾驶人员操作比较繁琐，很难灵活掌握和使用。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明提供一种电动差速锁动力缸，其技术方案如下：

一种电动式差速锁动力缸，包括壳体、电动差速锁、拨叉轴以及与拨叉轴连接的活塞，其特征在于:所述壳体上设有一与活塞位置对应的空腔，空腔外端口设置与壳体密封连接的密封盖，所述拨叉轴以及所述活塞安装在所述壳体空腔内，所述差速锁设置在所述拨叉轴上端；电动差速锁包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，电动差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合。

进一步的，所述壳体采用渗氮钢不锈钢一体成型。

进一步的，所述电动差速锁与缸体的接触面之间设有橡胶皮碗。

进一步的，所述活塞与防护装置配合连接，所述密封盖、空腔与活塞组成一密闭气缸机构；密封盖上设置有与密闭气缸机构中所述空腔相连通的进气孔。

进一步的，所述活塞与拨叉轴通过中心螺钉紧固连接。

进一步的，所述半轴齿轮中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁，半轴齿轮外套有发电机铁芯及发电机线圈，所述差速锁大小壳内装有电磁铁线圈和摩擦片，摩擦片设置在发电机铁芯与电磁铁线圈之间，电磁铁线圈与差速锁大小壳间分别设有调节弹簧、螺丝，所述差速锁大壳和差速锁小壳上分别设有限速离心开关。

本发明的有益效果是：

增加了电磁铁开关，防止汽车高速行驶而电磁铁线圈通电并产生的磁场，刹住摩擦片使各自的半轴齿轮与壳体自锁，导致汽车不能正常行驶的问题同时解决了汽车单轮空转而打滑的问题；取消工作气缸结构，利用减壳或过桥箱体，增加一个套，形成密闭的气缸体，同时将活塞和拨叉轴合二为一，形成一体式拨叉轴，与缸盖组合而成电动式差速锁结构。综上所述本发明具有结构简单，设计合理，使用操作便捷，故障率低，使用寿命长，稳定性好，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

具体实施方式

一种电动式差速锁动力缸，包括壳体、电动差速锁、拨叉轴以及与拨叉轴连接的活塞，其特征在于:所述壳体上设有一与活塞位置对应的空腔，空腔外端口设置与壳体密封连接的密封盖，所述拨叉轴以及所述活塞安装在所述壳体空腔内，所述差速锁设置在所述拨叉轴上端；电动差速锁包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，电动差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合。

进一步的，所述壳体采用渗氮钢不锈钢一体成型。

进一步的，所述电动差速锁与缸体的接触面之间设有橡胶皮碗。

进一步的，所述活塞与防护装置配合连接，所述密封盖、空腔与活塞组成一密闭气缸机构；密封盖上设置有与密闭气缸机构中所述空腔相连通的进气孔。

进一步的，所述活塞与拨叉轴通过中心螺钉紧固连接。

进一步的，所述半轴齿轮中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁，半轴齿轮外套有发电机铁芯及发电机线圈，所述差速锁大小壳内装有电磁铁线圈和摩擦片，摩擦片设置在发电机铁芯与电磁铁线圈之间，电磁铁线圈与差速锁大小壳间分别设有调节弹簧、螺丝，所述差速锁大壳和差速锁小壳上分别设有限速离心开关。