[发明专利]带有节流腔、副曲轴（正时轴）的逆压缩比内燃机

权利要求书

1.带有副曲轴的内燃机逆压缩比控制的方法：其主要相关部件有：气缸、活塞、主连杆、副连杆、副曲轴、主曲轴、副曲柄销、主曲柄销、滑块、连杆滑道、副连杆销；安装关系为：活塞(1)直接连接在主连杆(2)上的1端，而主连杆(2)上的另1端连接在副连杆(3)的中部副曲柄销(6)上；副连杆(3)的1端连接在主曲柄销(14)上，另1端连接在副曲柄销(15)上；副曲轴(4)与主曲轴(5)是通过正时小齿轮(7)与正时大齿轮(8)齿合连接同步的，正时小齿轮(7)与正时大齿轮(8)的齿数比为：1：2；这就使：当副曲轴(4)转动1周时，主曲轴(5)则转动2周；副连杆(3)上加工有连杆滑道(11)，滑块(9)可以在其中约束下自由滑动，滑块孔(10)开在滑块(9)上，而滑块(9)作为副连杆(3)的一部分与副曲柄销(15)铰连接；就是滑块(9)既可以沿着连杆滑道(11)滑动又可以在副曲柄销(15)的约束下作圆周运动；连杆滑道(11)是直线型的或者是弧线型的；2个连杆之间的位置装配关系是这样的：因为主曲轴(5)转动2周时，副曲轴(4)转动1周，传动方式为齿轮传动或链轮系统，具体位置配合关系为：当主曲轴(5)上的主曲柄销(14)位于最下端时，副曲轴(4)的副曲柄销(6)也位于最下端；在此位置状态下，继续转动1周(360度)主曲轴(5)，主曲柄销(14)再次回到了最下端位置，最下端位置也就是活塞(1)位于下止点的位置；由于正时小齿轮(7)与正时大齿轮(8)的齿数比为：1：2关系，副曲轴(4)则转动半周，此时副曲柄销(6)则位于最上端；因而活塞将有2个下止点位置；而活塞处于上止点位置时，由于连杆滑道(11)的走向覆盖副曲柄销的处于最左端或最右端的位置，就是说：活塞处在上止点时，副连杆(3)上的杆滑道(11)可以容纳滑块(9)处于副曲柄销(6)约束其在最左端或最右端的2位置上，无论副曲柄销(6)的位置是在左端还是在右端：左右是相对于副曲轴转动中心而言的，所获得的副连杆(3)的位置姿态都是相同的，因而活塞上止点只有1个位置；因而；4个冲程中，活塞将交替到达不同的下止点，我们选择活塞行程较长的为做工冲程，而活塞行程较短的为吸气冲程；其特征就在于：使用了双曲轴系统：既副曲轴及主曲轴，且副连杆的2端孔或1个端孔及中间孔分别连接于副曲柄销、主曲柄销上；副连杆的形状满足于，当活塞处于上止点位置时，连杆滑道(11)的走向要覆盖副曲柄销的处于最左端或最右端的位置：既活塞处在上止点时，副连杆(3)上的杆滑道(11)可以容纳滑块(9)处于副曲柄销(6)约束其在最左端及最右端的2位置上，无论副曲柄销(6)的位置是在左端还是在右端，所获得的副连杆(3)的位置姿态都是相同的，因而活塞上止点只有1个相同的位置；副曲轴、主曲轴为定轴转动，且副曲轴的转动速度是主曲轴转动速度的50％；副曲轴可以兼做正时轴，用以安装凸轮驱动挺杆推动气门。

2.根据权利要求1带有副曲轴的内燃机逆压缩比控制的方法，所述的逆压缩比控制，其特征就在于：逆压缩比控制也能由节流腔压缩比控制来实现；其主要相关部件有：节流阀、节流阀驱动电机或液压驱动器或气压驱动器、节流腔、通道、节流孔；基本工作原理：节流阀(20)被节流阀驱动电机(21)驱动；转动节流阀(20)将使得节流阀上的节流孔(24)对准通道(23)使得燃烧室(13)与节流腔(22)连通；或是节流孔(24)垂直与通道(23)使得燃烧室(13)与节流腔(22)处于隔断状态；各个汽缸的压缩比的调控既可以是同步的也可以是各自独立异步的；当节流阀驱动电机(21)转动节流阀(20)，使得节流孔(24)既不垂直于也不平行与通道(23)的情况下，燃烧室(13)与节流腔(22)处于节流状态，暴露在通道上的开口面积有所减少，气体流通阻力变大，此时节流腔(22)的压力的变化要滞后于燃烧室(13)压力变化，气体流通的阻力程度可以由节流阀(20)的转动角度决定；节流腔(22)是个密封的小尺度的空间，仅仅相当于汽缸容积的1/20左右；当内燃机小油量时，能承受较大的压缩比，节流腔(22)处于隔断状态；当大负荷高温下，被迫降为较小的压缩比状态，选择节流的中间状态；其根本特征就在于：在燃烧室的顶部附近加工有用于缓冲及限制燃烧室极端压力的节流腔；可通过转动或轴向移动节流阀使得节流孔被部分阻挡，获得燃烧室与节流腔的连通程度；节流腔除了由通道与燃烧室连通之外，处于绝对密封状态。

3.一种逆压缩比及缓冲压缩比内燃机，其特征在于采用了权利要求1或2所述的方法。