[发明专利]用于车辆的燃料供给系统

说明书

本发明提供了一种用于车辆的燃料供给系统，其可包括燃料箱和辅助喷射泵。所述燃料箱分成安装存储部的第一部分和安装所述辅助喷射泵的第二部分。所述辅助喷射泵泵送出由燃料泵加压的燃料，并利用在燃料泵送过程中所产生的压差而使所述燃料箱的第二部分中的燃料进入所述存储部。所述辅助喷射泵包括喷嘴单元和扩散器单元。所述扩散器单元围绕所述喷嘴单元的喷射部分，吸入通道设置于所述扩散器单元与所述喷射部分之间。所述吸入通道具有吸入孔和排放孔，并构造为使通过所述吸入孔吸入的燃料和通过所述排放孔排放的燃料在相同方向上流动。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的燃料供给系统，更特别地涉及一种用于车辆的燃料供给系统，其能够通过使用具有改变结构的辅助喷射泵而改进吸入容积效率。

背景技术

在汽油直喷(GDI)发动机中，将燃料从燃料箱输送至发动机的燃料供给系统包括燃料泵模块、高压泵、燃料压力轨和喷射器，所述燃料泵模块将储存于燃料箱中的燃料输送至高压泵的前级(preceding stage)；所述高压泵增加燃料的压力；所述燃料压力轨在燃料喷射至汽缸中之前保持燃料的高压；所述喷射器将燃料喷射至汽缸中。

在燃料供给系统中，直至高压泵的前级的上游部分称为低压回路(LPC)。图1为示出了设置于燃料箱中的燃料供给系统的LPC的一部分的示图。

参照图1，燃料箱1的内部配备有存储部2、燃料泵3和燃料过滤器4，所述存储部2将燃料储存预定的时间以稳定燃料供给，燃料泵3通过将燃料加压而将燃料泵送出至发动机；所述燃料过滤器4过滤出包含于送往燃料泵3的燃料中的外来物质。

另外，喷射泵5和防虹吸阀6安装于燃料箱1中。喷射泵5通过由燃料泵3加压的燃料的一部分而将压力能转化为动能从而经过小喷嘴，并利用在此时产生的负压而使周围的燃料进入存储部2。防虹吸阀6在发动机关闭时防止存储部2中的燃料通过喷射泵5流出。

也存在压力调节器7，其用于保持输送至发动机的燃料的恒定压力。

通常，喷射泵5的喷嘴的后端设置有混合室和膨胀管，以有效产生预定压力(负压)。常规燃料箱仅包括一个喷射泵，以将燃料泵送出燃料箱1而进入存储部2中。

同时，如图2所示，鞍形燃料箱10使用两个喷射泵17和19。两个喷射泵中的一个将主室11中的燃料输送至存储部15，另一个将辅助室13中的燃料输送至主室11。

双喷射泵系统具有低吸入容积效率的缺点，其归因于喷射泵与设置于辅助室中的吸入管之间的较长的距离。

另外，双喷射泵系统的缺点在于，当辅助室中的吸入管暴露于空气，然后被浸没(即在较低的燃料流速的条件下)时，吸入恢复速度极低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

因此，本发明考虑现有技术中存在的如上问题和/或其他问题，本发明旨在提供一种用于车辆的燃料供给系统，其能够通过使用具有改变结构的辅助喷射泵而改进吸入容积效率。