[发明专利]高速铁路桥梁相似化分解

权利要求书

1.高速铁路桥梁相似化分解，其特征在于，采用集合划分流程，所述集合划分流程包括初始集生成、集合归并、环境异动修正这三个步骤，具体如下：

第一步：根据高速铁路桥梁的材料特性、截面特性、二期恒载信息进行数据映射与聚类分析，从而实现初始集生成；

第二步：采用曲率模态和小波分析对动力测试中获取的所述简支桥梁一阶振型进行处理，获取曲率模态的小波系数，并按照所述小波系数对初始集进行归并；

第三步：根据桥梁运营环境的不同，应用碳化准则对桥梁长期运营性能进行预测，从而引入性能劣化的时序特性对集合中心桥梁代表性的影响，进行环境异动修正。

2.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁相似化分解，其特征在于，所述初始集生成中，在高速铁路桥梁路基内埋入一传感器系统，传感器系统包括温度传感器、湿度传感器、压力传感器，以及位移传感器；数据采集子系统还包括联网信息采集系统；

温度传感器、湿度传感器、压力传感器、位移传感器，分别用于采集温度、湿度、压力、位移参数；联网信息采集系统用于与外围计算机进行数据交互；

温度传感器、湿度传感器、压力传感器，以及位移传感器，均采用无线传感器，所述无线传感器的电源输入端连接有一震动发电电源；

所述震动发电电源包括一压电陶瓷片，压电陶瓷片通过一整理稳压电路连接一蓄电电容，蓄电电容采用钽电容，胆电容后方连接有一施密特触发电路，进而连接所述无线传感器的电源输入端；

在胆电容电压超过一设定阈值时，施密特触发电路开始为无线传感器供电；在胆电容电压低于另一设定阈值时停止供电。以便于不断获得桥梁路基内部的精确数值。

压电陶瓷片可以在下雨、刮风、车辆行驶中产生足够的电能，供无线传感器使用。

温度传感器、湿度传感器、压力传感器，以及位移传感器埋设在高速铁路桥梁路基内。以实现无需外接电源的持久供电。并获得路基内部更加精确的数值。