[发明专利]一种用于汽车排气管的支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车排气管的支架。

背景技术

目前，现有技术的排气管支架包括支架本体和固定在支架本体上的两个连接套，但是由于要么连接套与支架本体为一体式结构，要么连接套与支架本体焊接连接，故连接套与支架本体均为硬连接，则在连接上排气管后，排气管的震动和车架的震动容易相互传递，这就使得排气管震动较大，排气管容易出现断裂的失效情况，且在行驶过程中震动产生噪声较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车排气管的支架，解决现有技术的不足。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于汽车排气管的支架，它包括支架本体，所述的支架本体上设有二个安装孔，所述的二个安装孔的轴线相互平行，所述的安装孔内均设有连接套，其特征在于：所述的连接套的外径小于安装孔的孔径，所述的连接套与安装孔之间设有橡胶层连接；所述的橡胶层上设有至少二个缓冲孔，且缓冲孔沿周向均布。

本发明的有益效果是：采用以上结构后，与现有技术相比，本发明由于连接套的外径小于安装孔的孔径，且连接套与安装孔之间设有橡胶层连接，而橡胶层自身具有较强弹性变形能力，使得橡胶层具有较好的吸震效果，则排气管和车架的震动在橡胶层的过滤下，震动不易在排气管和车架相互之间传递，也就不会使车架震动反应到排气管上，使得排气管震动较小，进而使得排气管不易出现断裂的失效情况；同时橡胶层对排气管和车架吸震后，进而使得车辆在行驶时，车架及排气管震动产生的噪声也较小。因此本发明具有可减少排气管与车架之间的震动传递，使得排气管震动较小不易失效，且行驶时噪声也较小特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1、图2所示，一种用于汽车排气管的支架，它包括支架本体1，所述的支架本体1上设有二个安装孔2，所述的二个安装孔2的轴线相互平行，所述的安装孔2内均设有连接套3，所述的连接套3的外径小于安装孔2的孔径，所述的连接套3与安装孔2之间设有橡胶层4连接。

所述的橡胶层4轴向长度大于安装孔2的轴向长度，且橡胶层4的轴向两端均在安装孔2的外侧，这样可保证二个安装孔2中橡胶层4可一体式压注成型，同时可将二个安装孔2之间的支架本体部分包覆住，所述的二个安装孔2中橡胶层4为一体式结构，从俯视图看橡胶层4，二个安装孔2中的橡胶层4一体的形状为“∞”字型。

所述的橡胶层4轴向两端的外表面上均设有径向凸起5，所述的径向凸起5自由端端面到安装孔2轴线的垂直距离大于安装孔2的半径，当然橡胶层4轴向两端径向凸起5之间的距离等于安装孔2的轴向长度。

所述的橡胶层4上设有至少二个缓冲孔6(本例为四个，也可为二个、三个、五个或六个等等)，且缓冲孔6沿周向均布，一般缓冲孔6的形状和大小不一定相同，本例四个缓冲孔6中，两两一对形状和大小相同，且相同形状和大小的缓冲孔6对称分布。

成型时，先将支架本体1放置在模具的模腔内；随后再将两个连接套3分别放入到模腔内支架本体1的两个安装孔2内，同时要求连接套3的轴线与安装孔2的轴线重合；接着合模，随后再将橡胶压注到安装孔2与连接套3之间的空隙，最后冷却并脱模后即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。