[发明专利]一种公交车乘客识别方法及系统

说明书

本发明涉及无线通信技术领域，特别涉及一种公交车乘客识别方法及系统，基于公交车乘客使用的终端进行识别，包括：获取公交车的线路信息；其中，所述公交车的线路信息中包含有所述公交车经过的基站小区组、到达和离开每个基站小区组的时间；获取终端的线路信息；若所述终端的线路信息与所述公交车的线路信息的重合度高于设定的第一阈值，则确认所述终端的使用者为所述公交车上的乘客。通过现有移动通信网络的信令数据获得分析源、从而利用分析源中的信令信息识别公交车乘客，进而能够方便运营商进行后续的网络优化及业务推广。

技术领域

本发明涉及无线技术通信领域，特别涉及一种公交车乘客识别方法及系统。

背景技术

近几年各个群体的通信业务建模是研究的热点。其中，在高速铁路、地铁、公交等公共交通领域尤为突出。地铁因为采用专用基站，乘客识别方法非常简单。而高速铁路由于行驶方向特定，且行驶方向上的人口密度偏小，可以采用基于A口信令数据的高速铁路用户分离方法，采集高速铁路小区A口的全量信令数据，进行解码合成，找出在这些小区中的通话，根据通话经过的小区之间间隔除以通话时间，计算出该通话为高速、中速或低速铁路用户；然后通过在高速铁路停运期间，高速铁路小区内发生周期位置区更新或开机、关机的用户，识别出高铁常驻用户；最后从高速用户中过滤掉常驻用户，就是高速铁路用户，从而可以进一步研究这些用户的业务指标和业务模型。

然而，公交车大多分布在人口密集区，且低速行驶、路程较短、方向性不强，公交车乘客的识别，还没有可行的方法。

发明内容

本发明实施例提供一种公交车乘客识别方法，通过该方法对公交车上的乘客进行识别。

本发明实施例提供一种公交车乘客识别方法，基于公交车乘客使用的终端进行识别，包括：

获取公交车的线路信息；其中，所述公交车的线路信息中包含有所述公交车经过的基站小区组、到达和离开每个基站小区组的时间；

获取终端的线路信息；其中所述终端的线路信息中包含有所述终端经过的基站小区、到达和离开每个基站小区的时间；

若所述终端的线路信息与所述公交车的线路信息的重合度高于设定的第一阈值，则确认所述终端的使用者为所述公交车上的乘客；其中，一个基站小区组至少包含一个基站小区。

较佳的，所述终端的线路信息是通过所述终端的信令交互信息来得到的；

所述终端的信令交互信息是指所述终端与所述基站小区之间发生的语音业务或数据业务。

较佳的，若所述终端的语音业务或数据业务的持续时间大于或等于设定的第二阈值；且在所述终端发生语音业务或数据业务的持续时间内，所述终端的线路信息与所述公交车的线路信息相同，则确认所述终端的使用者为所述公交车上的乘客。

较佳的，所述公交车经过的基站小区组的确定方式，具体为：通过在所述公交车上放置车载终端来确定所述公交车经过的基站小区，将同一时段经过的多个小区或与所述经过的基站小区同区域部署的其它制式的基站小区确定为同一基站小区组。

较佳的，还包括：所述终端的线路信息是通过所述终端的正常位置更新或周期性位置更新获得的；

若所述终端进行正常位置更新以及周期性位置更新时所处的基站小区与所述公交车的线路信息中所述公交车经过的基站小区组的重合度高于设定的第三阈值，则确认所述终端的使用者为所述公交车上的乘客。

本发明实施例还提供一种公交车乘客识别系统，基于公交车乘客使用的终端进行识别，包括：获取模块和识别模块；

所述获取模块，用于：

获取公交车的线路信息；其中，所述公交车的线路信息中包含有所述公交车经过的基站小区组、到达和离开每个基站小区组的时间；