[发明专利]具有间隔元件的补偿离合器

说明书

本发明涉及用于不可相对转动并且偏差补偿地连接两个轴、尤其是用于轨道车辆中驱动侧的补偿离合器，包括第一和第二补偿单元，所述两个补偿单元在一个连接区域中相互连接且分别在其彼此背离的侧面上具有一个固定区域用于与为此设置的轴连接，构造至少一个所述固定区域，使得补偿单元能与为此设置的轴沿轴向方向以第一轴向长度重叠地固定，在连接区域中设置有间隔元件，该间隔元件将两个补偿单元沿轴向方向以第二轴向长度彼此间隔开，第二轴向长度大于或等于第一轴向长度，使得与轴重叠的补偿单元能够在取下间隔元件的情况下沿轴向方向以至少第一轴向长度从轴移开，以便拆卸补偿离合器。本发明还涉及一种具有这种补偿离合器的离合器装置。

技术领域

本发明涉及一种补偿离合器以及离合器装置。

背景技术

在驱动技术中使用补偿离合器，其不可相对转动地并且偏差补偿地连接两个轴。这种补偿离合器是不可切换的，而是除了转矩传递外主要用于补偿两个待相互连接的轴之间的轴向、径向和/或角度的偏差。

EP 0632210 A1公开了一种构造为圆弧齿离合器的补偿离合器。在此偏差补偿借助一个设置在第一和第二离合器部件之间的连接件的两个球面状的外齿部进行，所述外齿部分别与相应配置的离合器部件的一个内齿部啮合。

作为替选方案，例如DE 102012002660 A1公开了一种构造为弹性扭转离合器的补偿离合器。在此偏差补偿并非如在圆弧齿离合器中那样通过球面状的外齿部进行，而是通过弹性连接元件将两个离合器部件彼此不可相对转动地连接。与圆弧齿离合器相比，借助弹性扭转离合器还可实现隔振以及两个待彼此连接的轴的声学脱耦。

这种补偿离合器尤其是用于部分装弹簧减振的轨道车辆传动系中。在此驱动机器、如电机悬挂在装弹簧减振的转向架上，而沿动力流设置在下游的传动装置构造为轴向的(achsreitend)传动装置。该轴向的传动装置在此一方面直接支撑在相配的、未装弹簧减振的车轴上并且另一方面通过转矩支承装置支撑在转向架上。补偿离合器连接电机轴与传动装置轴并且补偿装弹簧减振的电机相对于未装弹簧减振的传动装置的相对运动。

传动离合器在其寿命周期内须被拆卸以便进行维修工作。为了能够进行维修，在迄今已知的补偿离合器中，须拆卸传动系的其它组件、如驱动机器和/或安装在轴上的传动装置。因此为了拆卸补偿离合器，必须将其每个离合器半部沿轴向方向从相应与之相连的轴上移开。由于马达和传动该装置之间的结构空间不允许这样的轴向移动，所以需要降下传动装置连同两个离合器半部。为了降下，将两个离合器半部的螺旋连接松开并且通常将传动装置侧的离合器半部连同所连接的传动装置一起降下。降下需要特殊工具以及狭窄的转向架内额外的自由降下空间。另外，为了降下有可能必须在此之前排空传动装置油。由于离合器半部在迄今已知的解决方案中还借助力锁合的挤压结合与相应配置的轴连接，为了轴向公开相应传动装置半部与配置给其的轴，需要大力的液压缸。因此在部分装弹簧减振的系统中，离合器的拆卸只能以较高的耗费进行，因为尤其是要求降下传动系的至少另一组件。

发明内容

提出一种用于不可相对转动地并且偏差补偿地连接两个轴、尤其是用于轨道车辆中驱动侧的补偿离合器(Ausgleichskupplungen)。该补偿离合器包括第一和第二补偿单元用于补偿两个轴之间的轴向、径向和/或角度的偏移。所述两个补偿单元尤其是在其相面对的侧面上在一个连接区域中可松开地并且不可相对转动地相互连接。在其彼此背离的侧面上两个补偿单元分别具有一个固定区域用于与为此设置的轴可松开地并且不可相对转动地连接。这样构造两个补偿单元中的至少一个的固定区域，使得补偿单元能够与为此设置的轴沿轴向方向以第一轴向长度重叠地固定。因此，两个补偿单元中的至少一个与为此设置的轴具有沿轴向方向延伸的重叠区域。基于该重叠，补偿装置沿径向方向不能从配置给其的轴移开。