[发明专利]一种电动公交车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体是一种电动公交车。

背景技术

传统的电动公交车只能采用充电或换电单一的充电模式。其中，采用上述充电模式对公交车进行充电，耗时较长，充电速度慢，情况紧急时往往会影响正常使用。采用上述换电模式对公交车进行充电，这种模式对电池和车辆的数量要求比较高，而用于存放电池的场地较为局限，且随着人们环保意识的增强，电动车的数量逐渐增多，单纯采用换电模式的方式不可取。

为解决上述技术问题，现有技术中的公布号为CN103303266A的专利申请公开了一种充换电双模电动汽车，在上述申请的说明书及附图中，公开的电动汽车包括车身、电动机调速控制器、设在车身内的充换电双模蓄电池集装箱放置仓，以及安装在充换电双模蓄电池集装箱放置仓内的充换电双模蓄电池集装箱和集成或分体插头或插座Ⅰ；在充换电双模蓄电池集装箱内安有集成或分体插座或插头Ⅱ，集成或分体插头或插座Ⅰ与所述的集成或分体插座或插头Ⅱ匹配连接；在集成或分体接电插座或插头Ⅰ与电动机调速控制器之间连接有快接快分集成或分体供电/充电转换插座，快接快分集成或分体供电/充电转换插座用于与地面充电设备的集成或分体插头匹配使用，快接快分集成或分体供电/充电转换插座固定在电动汽车的车身上。其中，此段中的Ⅰ与Ⅱ在公布号为CN103303266A的专利申请文件中不存在，此处是为了便于区分同一概念而作的适应性表述。上述方案解决了现有电动汽车只能采用单一的长时间充电来为电动公交车补充电能的不足，和只能通过单一换电的模式为电动汽车补充电能的不足，在很大程度上减少了电动汽车对换电的需求，且充换电双模蓄电池集装箱可在夜间进行充电，这减轻了换电站的电池储备量，较为实用。

但是，对于上述充换电双模电动汽车，其使用的快接快分集成或分体供电/充电转换插座的插孔都是直接暴露在外的，这样的结构特点，在插座的插孔没有插头时，外界的灰尘很容易通过插孔进入插座内部，从而对插座的性能造成影响，甚至会造成短路，引发安全隐患。而现有技术中尚没有解决此技术问题的方案，此为现有技术的不足之处。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种电动公交车的技术方案，该方案所述的公交车采用充换电双模蓄电池集装箱进行供电，且采用快接快分集成或分体供电/充电转换插座为充换电双模蓄电池集装箱充电，不但克服了传统电动汽车只能采用充电或换电单一的充电模式为电动公交车供电的缺憾，且能够防止外界灰尘进入所述的快接快分集成或分体供电/充电转换插座内部，在很大程度上可降低安全隐患发生的几率，从而可提高本方案所述公交车使用的安全性与可靠性。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动公交车，包括车身、电动机调速控制器、设在车身内的充换电双模蓄电池集装箱放置仓，以及安装在充换电双模蓄电池集装箱放置仓内的充换电双模蓄电池集装箱和集成或分体插头或插座Ⅰ；在充换电双模蓄电池集装箱内安有集成或分体插座或插头Ⅱ，集成或分体插头或插座Ⅰ与所述的集成或分体插座或插头Ⅱ配合使用；在集成或分体接电插座或插头Ⅰ与电动机调速控制器之间连接有快接快分集成或分体供电/充电转换插座，快接快分集成或分体供电/充电转换插座用于与地面充电设备的集成或分体插头匹配使用，快接快分集成或分体供电/充电转换插座固定在电动公交车的车身上，快接快分集成或分体供电/充电转换插座外围设有防尘组件；所述防尘组件包括一U型防尘罩和两个平行设置的滑道，两滑道依次设置在快接快分集成或分体供电/充电转换插座的两侧，两滑道呈轴对称分布；U型防尘罩包括底罩和设置在底罩两侧的两个翼罩，两翼罩滑动设置在两滑道上，底罩的两端分别铰接一盖板，所述盖板远离底罩的一端分别垂直设有一翻边，所述翻边上设有用于将U型防尘罩固定在车身上的安装孔。

该防尘组件使用时，将两盖板外翻，之后将U型防尘罩的两翼罩滑动设置在两滑道上，调节至合适的位置，盖上两盖板，通过盖板上的安装孔将该防尘组件固定在车身上，从而将快接快分集成或分体供电/充电转换插座完全罩在该防尘组件下，进而能够防止外界灰尘进入快接快分集成或分体供电/充电转换插座的内部，这可提高快接快分集成或分体供电/充电转换插座使用的安全性，进而可提高本方案所述电动公交车使用的安全性与可靠性，最终降低电动公交车使用过程中的安全隐患发生的几率，较为实用。