[发明专利]一种轨道车辆及其刮雨器控速装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，更具体地说，涉及一种刮雨器控速装置。此外，本发明还涉及一种包括上述刮雨器控速装置的轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的玻璃窗上通常会设有刮雨器，刮雨器在下雨天时开启，刮刷落在车窗玻璃上的雨滴，为驾驶人员提供良好的驾驶视线和驾驶环境，并应对不同雨量，可以调节刮雨器的刮扫速度。

刮雨器具体包括气动刮雨器和电动刮雨器，当前轨道车辆普遍使用气动开关和气路阀对气动刮雨器进行调速，气动开关直接作用于气路阀，通过气路阀控制刮雨器气动马达出气管路，实现对气动刮雨器刮刷速度的调节。由于气动开关与气路阀直接相连，存在漏气等故障隐患，漏气时将严重影响刮雨器的正常使用，为轨道车辆的正常行驶带来安全隐患；另外控制气动开关的气动开关旋钮外形与司机台布置的其他系统的电动开关旋钮外形不匹配，影响司机操纵台的开关统型布置及美观。

因此，如何消除刮雨器中存在的漏气等故障隐患并利于司机操作台的统型布置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种刮雨器控速装置，以实现消除刮雨器中存在的漏气等故障隐患并利于司机操作台统型布置的目的。此外，本发明还提供了一种包括上述刮雨器控速装置的轨道车辆。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种刮雨器控速装置，包括与刮雨器的气动马达连通的排气管路，所述排气管路连通有第一排气支路和第二排气支路，所述第一排气支路上设有控制所述第一排气支路排气量的电磁阀，所述电磁阀连接有控制所述电磁阀开关状态的开关。

优选的，在上述刮雨器控速装置中，所述电磁阀控制所述第一排气支路的连通或断开。

优选的，在上述刮雨器控速装置中，所述电磁阀为二位二通电磁阀，所述第一排气支路分别与所述二位二通电磁阀的进气口和出气口连通。

优选的，在上述刮雨器控速装置中，所述开关为电动开关。

优选的，在上述刮雨器控速装置中，司机操作台上设有控制所述电动开关的电动开关旋钮。

一种轨道车辆，包括如上所述的刮雨器控速装置。

本发明提供的刮雨器控速装置，包括与刮雨器的气动马达连通的排气管路，排气管路连通有第一排气支路和第二排气支路，第二排气支路的排气量不变，第一排气支路上上设有控制其排气量的电磁阀，电磁阀连接有控制电磁阀开关状态的开关，通过开关控制电磁阀的开关状态，电磁阀的不同状态控制第一排气支路的不同排气量，而第二排气支路的排气量不变，因此控制了排气管路的排气量，也就控制了气动马达的运行速度，进而控制了刮雨器的刮刷速度。本发明提供的刮雨器控速装置通过电磁阀控制刮雨器速度，可以消除现有技术中使用气动阀控制刮雨器时存在的漏气等故障隐患，并使用控制电磁阀的开关，避免了使用气动开关，可以选用与司机操作台布置的电动开关旋钮外形一致的开关旋钮，利于司机操作台的布置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的刮雨器控速装置的结构示意图；

上图中：

1为排气管路、2为电磁阀、3为开关、4为进气口、5为出气口、11为第一排气支路，12为第二排气支路。

具体实施方式

本发明公开了一种刮雨器控速装置，能够消除刮雨器中存在的漏气等故障隐患。此外，本发明还提供了一种包括上述刮雨器控速装置的列车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，图1为本发明提供的刮雨器控速装置的结构示意图。