[发明专利]一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具底模

说明书

技术领域

本发明涉及轮毂制造技术领域，特别是指一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具底模。

背景技术

随着车辆的全民化，车辆配件也越来越被大众需求。轮毂作为车辆外观上很大的装饰性，越来越被挑剔。个性轮毂也越来越受欢迎，轮毂也成为改装门店热销的产品。我国轮毂产业的发展只有二十几年的历史，是一个新兴的汽车零部件产业，但发展很快。当前，我国年产量超过200万只、具有一定规模和稳定市场的生产企业并不多。由于目前现在轮毂行业成熟的铸造冷却工艺主要以风冷方式为主，但是使用此方式进行生产有如下的局限：第一、15年以上的行业生产经验已经将压铸风冷工艺潜力开发到极致，在成本控制和效率提高上很难再做出突破；第二、压缩空气通到模具内部，生产过程中产生极大的噪声污染，对操作工的身体有很大的伤害。

所以我们急需一种在铝合金轮毂制造中具有开发潜力的冷却方式，不仅能够实现快速冷却，同时还能降低噪音，进一步降低成本。

发明内容

本发明提供一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具，解决现有技术存在在成本控制和效率提高上很难再做出突破；压缩空气通到模具内部，生产过程中产生极大的噪声污染，对操作工的身体有很大的伤害的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具底模，包括呈柱形结构的底模主体，所述底模主体上表面设有造型体，所述底模主体中心处设有中心孔，所述围绕中心孔边缘处设有若干辅助风冷孔，所述底模主体外边缘处设有外装配面，所述底模主体中部靠近辅助风冷孔处设有内装配面，所述外装配面与内装配面之间设有背腔掏料槽，所述背腔掏料槽内设有若干辅助冷却孔和第一冷却槽，所述底模主体内设有环形冷却水道，所述冷却水道连通有冷却水管。

作为优选，所述外装配面和内装配面均为环形结构，所述外装配面和内装配面均匀分布有若干装配螺纹孔。

作为优选，所述内装配面与辅助风冷孔之间设有第二冷却槽。

作为优选，所述第二冷却槽呈环形结构。

作为优选，所述背腔掏料槽呈环形结构。

作为优选，所述辅助冷却孔与第一冷却槽间隔排列。

作为优选，所述辅助冷却孔与第一冷却槽呈圆形结构排列，且辅助冷却孔与第一冷却槽排列所形成的的圆心重叠。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：结构简单，技术合理，极少量使用压缩空气冷却，压缩空气冷却也采用封闭循环系统，降低噪音。同时大大降低了制压缩空气的成本，水冷却可循环使用，降低成本；水冷工艺的应用还能实现毛坯的快速冷却，提高生产效率；另外还通过多种冷却方式，配合顶模和边模的冷却，共同实现快速冷却的目的，最终能达到能耗降低10％、噪声污染降低90％、生产效率提高30％。

附图说明

图1为本发明一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具底模实施例的截面示意图。

图2为图1的仰视图。

零件标号说明

1-辅助冷却孔，

2-散热槽，

3-装配螺纹孔，

4-底模主体，

5-外装配面，

6-中心孔，

7-第二冷却槽，

8-辅助风冷孔，

9-内装配面，

10-背腔掏料槽，

11-冷却水管，

12-冷却水道，

13-造型体。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

本发明针对现有的不足提供一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具底模，包括辅助冷却孔1、第一冷却槽2、装配螺纹孔3、底模主体4、外装配面5、中心孔6、第二冷却槽7、辅助风冷孔8、内装配面9、背腔掏料槽10、冷却水管11、冷却水道12、造型体13。