[发明专利]一种新型铁路车站电动清扫车减速装置

说明书

技术领域

本发明属于传动设备领域，具体涉及一种新型铁路车站电动清扫车减速装置。

背景技术

目前，随着我国铁路事业的不断发展，铁路车站的面积不断增加，电动清扫车的使用越来越多，但是传统的减速装置不能满足使用的需要，申请号为201010218826.7的中国专利，具体内容为：本发明涉及电机的技术领域,尤其涉及一种电机的减速箱。本发明包括机壳、推杆、推杆支架和盖板,所述推杆支架设有螺母,螺杆置于推杆支架内,所述盖板上设有轴承,所述螺杆置于轴承内,所述盖板与机壳由螺钉固定连接,在所述机壳内设有减速箱,所述减速箱包括D齿轮、C齿轮、B齿轮和A齿轮。本发明的结构紧凑,减速箱体积小,将原先轴向转动转化为直线运动,本发明的结构简单,体积小,生产成本低,故障少且维修方便。申请号为201410064718.7的中国专利，具体内容为：本发明公开了一种减速箱，包括箱体，箱体内设有输入轴、输出轴、齿轮和油封机构，输出轴延伸到箱体外部，输出轴与箱体的接触处设有油封机构，输入轴与输出轴之间通过齿轮传动，齿轮包括第一齿轮组、第二齿轮组和第三齿轮组，第二齿轮组分别与第一齿轮组和第三齿轮组相互啮合，第二齿轮组固定于齿轮架上，齿轮架固定于箱体内侧。本发明的有益效果是：结构简单，安装和使用方便，提高了工作效率，占地面积小，节省了空间，在运作时，性能稳定，大大延长了使用寿命。本发明不仅具有上述专利的优点，而且结构简单，设计合理，使用寿命长，成本低，具有更加优越的性能。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构紧凑，能够承受较大的扭矩的电动清扫车减速装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新型铁路车站电动清扫车减速装置，包括低速轴、中间轴与高速轴；所述低速轴、所述中间轴与所述高速轴从一端到另一端依次安装在电动清扫车减速装置中；所述低速轴、所述中间轴与所述高速轴的两侧均安装有轴承与端盖；所述轴承的内侧安装有挡油环；所述低速轴上设置有斜轴齿轮一与斜轴齿轮二；所述中间轴上设置有斜齿轮一、斜齿轮二与轴齿轮；所述高速轴上设置有大齿轮；所述低速轴、所述中间轴与所述高速轴的上面设置有箱盖，下面设置有箱座；所述箱座与所述箱盖用螺栓固定在一起。

作为本发明的进一步优化方案，所述箱座的左侧设置有油塞；所述油塞的上面设置有油尺。

作为本发明的进一步优化方案，所述箱盖上设置有窥视孔盖；所述窥视孔盖上安装有通气器。

本发明的有益效果在于：本发明结构紧凑，设计合理，使用寿命长，能够承受较大的扭矩，可以有效的提高传动效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明的左视图。

图中：1、低速轴；2、斜轴齿轮一；3、斜轴齿轮二；4、中间轴；5、斜齿轮一；6、高速轴；7、大齿轮；8、端盖；9、轴承；10、挡油环；11、斜齿轮二；12、轴齿轮；13、油塞；14、油尺；15、螺栓；16、窥视孔盖；17、通气器；18、箱盖；19、箱座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，一种新型铁路车站电动清扫车减速装置，包括低速轴1、中间轴4与高速轴6；所述低速轴1、所述中间轴4与所述高速轴6从一端到另一端依次安装在装置中，两侧安装有轴承9与端盖8；所述轴承9的内侧安装有挡油环10；所述低速轴1上设置有斜轴齿轮一2与斜轴齿轮二3；所述中间轴4上设置有斜齿轮一5、斜齿轮二11与轴齿轮12；所述高速轴6上设置有大齿轮7；所述低速轴1、所述中间轴4与所述高速轴6的上面设置有箱盖18，下面设置有箱座19；所述箱座19与所述箱盖18用螺栓15固定在一起；所述箱座19的左侧设置有油塞13；所述油塞13的上面设置有油尺14；所述箱盖18上设置有窥视孔盖16；所述窥视孔盖16上安装有通气器17；所述斜轴齿轮一2与所述斜齿轮一5相啮合；所述斜轴齿轮二3与所述斜齿轮二11相啮合；所述轴齿轮12与所述大齿轮7相啮合。本发明在工作的时候，所述高速轴6作为输入轴，两端都与电机相连；所述中间轴4作为传动轴，起到传递动力的作用；所述低速轴1作为输出轴，起到输出动力的作用；所述斜轴齿轮一2与所述斜轴齿轮二3不仅能够增加传动的效率，而且减小轴向上的力矩，增加装置的使用寿命。本发明结构紧凑，设计合理，使用寿命长，能够承受较大的扭矩，可以有效的提高传动效率。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。