[发明专利]一种城轨车辆的动态电缆布线测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及机车工程技术领域，特别涉及一种城轨车辆的动态电缆布线测试装置。

背景技术

随着中国城市道路交通的发展，城轨车辆的投入和使用已逐渐普及到全国各地，其形式也多种多样，比如地铁、高铁、轻轨等。

城轨车辆在运行过程中，转向架与车体处于相对运动中，连接两者的电缆也随之运动，故将此电缆称之为动态电缆，具体为转向架最后一个固定点与车上第一个固定点之间的电缆。而转向架与车体间动态电缆的布线设置主要涉及两个问题：确定车体和转向架上的两个固定点，即转向架上最后一个固定点与车体上第一个固定点，进而确定动态电缆的最大长度。

目前，现有技术中关于以上两个问题的确定都是通过理论分析，再凭借成熟车型的经验，初步设计一套方案用于施工设计，直到车辆落车连接，即车体与转向架两大组件结合后，进行转向架间隙试验时，才能验证设计方案是否合理。而在此期间要通过反复修改、试验，直到验证通过为止。由于动态电缆布置中，要考虑电缆电压等级及电磁兼容等电气要求，再加上电缆的柔韧特性及电缆粗细、材质不尽相同，仅通过设计阶段的理论分析，很难准确确定动态电缆的长度与两个固定点。若设计偏差较大，不仅影响生产进度，还会导致由返工造成的大量人力、物力与财力的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种城轨车辆的动态电缆布线测试装置，在设计阶段就能尽早测试出城轨车辆在各种线路工况运行时，动态电缆的两个固定点以及最大长度。

为解决上述技术问题，本发明提供一种城轨车辆的动态电缆布线测试装置，包括安装座、可水平旋转地设置于所述安装座上的模拟转向架、平行于所述模拟转向架表面的模拟车体以及用于支撑所述模拟车体的、可垂直移动的支撑部件；所述模拟转向架上设置有用于固定电缆的、可水平移动的第一固定件，所述模拟车体上设置有用于固定电缆的、可水平移动的第二固定件。

优选地，所述第一固定件包括磁性表座、垂直设置于所述磁性表座上的立杆，以及设置于所述立杆上、并可水平旋转、用于夹紧电缆的管夹。

优选地，所述模拟车体包括互相垂直的滑动杆和固定杆，所述滑动杆可滑动地设置在所述固定杆上，且滑动方向平行于所述固定杆的长度方向。

优选地，所述滑动杆上沿其长度方向设置有供所述第二固定件滑动的凹槽。

优选地，所述支撑部件包括用于支撑所述固定杆的支撑框架、X型调节杆及轨道，所述支撑框架的下端与所述X型调节杆的上端相连，所述X型调节杆的下端设置在所述轨道内。

优选地，所述安装座上设置有用于检测所述模拟转向架的水平旋转角度的水平旋转盘。

优选地，所述安装座上还设置有用于检测所述模拟转向架相对于所述模拟车体的竖直旋转角度的坡高调节盘。

优选地，所述模拟转向架上还设置有用于调节其上表面距轨面高度的竖直旋转盘。

本发明所提供的城轨车辆的动态电缆布线测试装置，主要包括安装座、模拟转向架、模拟车体和支撑部件。模拟转向架设置在安装座上，并可水平旋转。模拟车体平行于模拟转向架的表面设置在其上方，并用支撑部件支撑固定。该支撑部件可垂直移动，因此模拟车体和模拟转向架上表面之间的高度间隙是变化的。此外，在模拟转向架上设置有第一固定件，在模拟车体上设置有第二固定件。第一固定件和第二固定件均用于固定电缆，并且能够在各自所对应的模拟转向架或模拟车体的水平面内移动。本发明所提供的城轨车辆的动态电缆布线测试装置，在装置安装完成后，操作人员推动模拟转向架使其反复水平顺时针或逆时针旋转，调节模拟转向架与模拟车体之间的水平相对旋转角度；然后操作支撑部件，使其垂直上下移动，调节模拟车体与模拟转向架表面的高度间隙；最后抬起支撑部件，使模拟车体倾斜，调节模拟车体与模拟转向架之间的竖直相对旋转角度。综上所述，本发明所提供的城轨车辆的动态电缆布线测试装置，通过上述三种调节方法的反复使用，可分别模拟出城轨车辆的转向架与车体间的水平相对旋转角度、竖直相对旋转角度和转向架与车体间的空气弹簧吸气与充气的状态，从而使转向架和车体在设计阶段时，就能尽早测试出城轨车辆在各种线路工况运行时的动态电缆的两个固定点，进而确定出动态电缆的最大长度，避免造成返工而导致大量人力、财力与物力的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。