[发明专利]一种发动机安装车的手动锥齿轮系螺旋升降机构

说明书

技术领域

本发明是一种发动机安装车的手动锥齿轮系螺旋升降机构，属于产品的结构技术领域。在重载、手动升降的场合使用。

背景技术

一种发动机安装车为非自行式设计，四个手动操作的升降机构布置在底盘四个角上，升降行程要达到300mm以上，空间狭小，因丝杠升降能反向自锁，且具有较好的刚度，以往采用丝杠和棘轮扳手组合，棘轮扳手直接操作螺母旋转来实现升降，棘轮扳手摇摆操作，存在空行程，摩擦阻力较大，效率过低。发动机安装车升降调节对升降操作力的大小、操作手感、提升效率、安全性都有要求，因此需要一种这几个方面更为均衡的升降机构。

通常升降机构采用蜗轮蜗杆与螺旋传动组合，传动比过大(通常大于8)，导致操作力很小，效率很低，长行程调节时需要转动数百圈，不能很好地平衡操作力的大小、操作手感和效率，体积也较大，不适于应用在发动机安装车上。

发明内容

发明目的

设计一种结构紧凑、效率较高、可反向自锁的升降机构作为发动机安装车的升降机构，有适当的传动比，能够均衡操作手感和提升效率。

技术方案

一种发动机安装车的手动锥齿轮系螺旋升降机构，包括升降机91、万向节传动轴92、换向机构93、操作手轮94，

所述升降机91包括梯形丝杠1，与丝杠1配合的螺母2，球轴承3、圆锥滚子轴承4、第三箱盖5、第一箱体6、平键7、大锥齿轮8、小锥齿轮轴9、第一角接触球轴承10、第二角接触球轴承11、轴承座12上、第一端盖13、顶端的轴头14、第一密封圈15、第二密封圈16密封、第三密封圈17、套筒18以及防护罩19。其中，圆锥滚子轴承4的内圈分别和螺母2的上下两端配合，球轴承3外圈安装在上端第三箱盖5上，圆锥滚子轴承4的外圈安装在第一箱体6上，第三箱盖5与第一箱体6固联，第一箱体6通过底部的螺栓和底盘架40固接，大锥齿轮8通过平键7和螺母2周向固定，套筒18从上面顶住大锥齿轮8，将其轴向固定，小锥齿轮轴9和大锥齿轮8啮合，他们的轴成90度，小锥齿轮轴9通过第一角接触球轴承10和第二角接触球轴承11安装在轴承座12上，第一端盖13将小锥齿轮轴9轴向定位，轴承座又和第一箱体6固联。小锥齿轮轴9转动时，带动大锥齿轮8和螺母2一起转动，轴头14和升降平台41连接，并限制丝杠1转动。螺母2的上下端通过球轴承3、圆锥滚子轴承4与箱体连接。螺母2的上端和下端外缘分别通过第一密封圈15和第二密封圈16密封，第三密封圈17则在小锥齿轮轴9和第一端盖13之间密封，防护罩19将第一箱体6下端密封。

万向节传动轴92的两端分别是第一万向节38和第二万向节39，分别连接锥齿轮轴21、小锥齿轮轴9。

换向机构93的第二箱体20和底盘架40固接，锥齿轮轴21和锥齿轮22固联，并通过第三角接触球轴承23、第四角接触球轴承24安装在轴承座25上，轴承座25和第二箱体20固联，锥齿轮28和手轮轴29周向固定，套筒34将锥齿轮28轴向固定，手轮轴29和第五角接触球轴承30、第六角接触球轴承31的内圈配合，第五角接触球轴承30、第六角接触球轴承31的外圈分别和第一箱盖32、第二箱盖33配合，第一箱盖32、第二箱盖33和第二箱体20固联，手轮轴29通过锥齿轮28、锥齿轮22，将动力传递至锥齿轮轴21。第四密封圈27、第五密封圈35分别嵌装在第二端盖26、第一箱盖32里。

操作手轮94包括手轮36和折叠手柄37，折叠手柄37安装在手轮36轮缘上，手轮和手轮轴29固联。

有益效果

1)将丝杠升降和锥齿轮传动直接组合在一起，结构紧凑、反向自锁、具有较好的刚度，可设计传动比覆盖范围大，能根据需要选择适当的传动比，达到操作力大小、操作手感、提升效率、安全性的全面均衡。

2)螺母2的上端和下端外缘分别通过第一密封圈15和第二密封圈16密封，第三密封圈17则在小锥齿轮轴9和第一端盖13之间密封，防护罩19将第一箱体6下端密封，使水和沙尘不会进入到第一箱体6内部，起到保护锥齿轮传动的作用。

3)万向节传动轴92的两端是第一万向节38和第二万向节39，分别连接锥齿轮轴21、小锥齿轮轴9，起到向紧凑空间传递动力、隔离底盘架40变形影响的作用。

4)换向机构93将手轮转向90度传递给万向节传动轴92，便于将操作手轮布置在发动机安装车的底盘架40侧面。

5)手动锥齿轮螺旋升降机构具有通用性，可应用在类似的重载、手动升降、空间紧凑的场合使用。

附图说明

图1是手动锥齿轮螺旋升降机构总体结构正视图；