[发明专利]混合动力电池组及其电气控制系统、吊车与系统工作方法在审

专利信息
申请号: 201410737610.X 申请日: 2014-12-05
公开(公告)号: CN104467093A 公开(公告)日: 2015-03-25
发明(设计)人: 杜波;顾梁;李勤;顾文溢;张盘生 申请(专利权)人: 常州基腾电气有限公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00;B66C13/22
代理公司: 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 代理人: 张素卿
地址: 213000 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 混合 动力 电池组 及其 电气 控制系统 吊车 系统 工作 方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种能源利用领域,尤其涉及一种混合动力电池组及其电气控制系统、吊车与系统工作方法。

背景技术

常规RTG(轮胎吊)采用柴油机发电作为系统的动力来源,使用方便,运行灵活。可在整个码头的各个堆场内作业,因此被集装箱码头大量使用。

由于能源价格不断上涨,装卸成本攀升,常规RTG的油改电,在国内很多码头已经或即将改造。RTG直接用码头电源供电,极大减少了柴油消耗和废气排放。但由于电缆长度和滑触线的位置限制,电RTG无法具有原油RTG那样自由地在各个场地之间穿插的灵活性。为了方便码头生产作业,需要一种好的解决方法,来配合工作需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力电池组,以解决混合动力系统中,控制蓄电池充放电参数的技术问题。

为了解决上述技术问题,本发明提供了一种混合动力电池组,包括:若干蓄电池,且各蓄电池分别串联,且各蓄电池上分别设有电池电压及温度检测模块,各电池电压及温度检测模块的输出端与电池管理器主机的信号采集端相连,所述电池管理器主机适于根据蓄电池的电压和/或温度控制各蓄电池充放电参数。

又一方面,本发明还提供一种电气控制系统,以解决降低吊车工作时,柴油消耗的技术问题。

为了解决上述技术问题,本发明提供了一种电气控制系统,包括:内设有混合动力电池组的电池电力控制单元,所述电池电力控制单元适于在重物下降时,将起升机构中的起升电机转动获得的电能存储于所述混合动力电池组中,且在重物提升时,将电能释放。

优选的,为了更好的实现充放电控制,所述电池电力控制单元包括:PLC控制器以及与所述混合动力电池组相连的充放电模块;在重物下降时,所述PLC控制器控制充放电模块将起升电机转动获得的电能存储于所述混合动力电池组中;在重物提升时,所述PLC控制器控制充放电模块与发电机共同提供所述起升电机转动所需电能,或所述PLC控制器控制充放电模块提供所述起升电机转动所需电能。

优选的,所述电气控制系统还包括:升压模块,该升压模块适于将发电机经过整流模块的直流电压输入至吊车中各电机。

优选的,为了实现对混合动力电池组监控,并且有效的切换供电方式,所述电气控制系统还包括:由所述PLC控制器控制的切换开关;在重物提升时,若电池管理器主机检测混合动力电池组电量不足,则PLC控制器控制切换开关切换成发电机供电;若电池管理器主机检测混合动力电池组电量充足,则PLC控制器控制切换开关切换成电池电力控制单元与发电机共同供电或电池电力控制单元单独供电给起升电机。

第三方面,本发明还提供了一种吊车,以解决降低吊车工作时,柴油消耗的技术问题。

为了解决上述技术问题,本发明还提供了一种吊车,包括:起升机构和电气控制系统,所述电气控制系统,包括:内设有混合动力电池组的电池电力控制单元,所述电池电力控制单元适于在重物下降时,将所述起升机构中的起升电机转动获得的电能存储于混合动力电池组中,且在重物提升时,将电能释放,以减少起升电机对发电机的依赖。

第四方面,本发明还提供了一种电气控制系统的工作方法,以解决降低吊车工作时,柴油消耗的技术问题。

为了解决上述技术问题,本发明还提供了一种电气控制系统的工作方法,包括:当重物下降时,将起升机构中的起升电机转动获得的电能存储于一混合动力电池组中。

优选的,所述工作方法还包括:当重物提升时,由混合动力电池组与发电机共同提供所述起升电机转动所需电能,或由混合动力电池组提供所述起升电机转动所需电能。

优选的,所述电气控制系统包括:内设有混合动力电池组的电池电力控制单元,所述电池电力控制单元适于在重物下降时,将起升机构中的起升电机转动获得的电能存储于所述混合动力电池组中,且在重物提升时,将电能释放。

优选的,为了更好的实现充放电控制,所述电池电力控制单元包括:PLC控制器以及与所述混合动力电池组相连的充放电模块;在重物下降时,所述PLC控制器控制充放电模块将起升电机转动获得的电能存储于所述混合动力电池组中;在重物提升时,所述PLC控制器控制充放电模块与发电机共同提供所述起升电机转动所需电能,或所述PLC控制器控制充放电模块提供所述起升电机转动所需电能。

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