[发明专利]一种新型的二元矢量喷管

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机喷管领域，特别涉及了一种新型的二元矢量喷管。

背景技术

传统的航空发动机二元喷管由于内部为中空结构，不能对前端热端构件进行有效遮挡，致使其隐身能力很弱。常规的二元塞式矢量喷管，仅是在喷管中心增加了封闭中心体，此种封闭中心体横截面积较大，严重影响了喷管喉道面积的调节范围，从而影响发动机的工作点；航空发动机为保证正常的喉道调节范围，需要增大喷管的结构尺寸，致使喷管的重量增大。所以为了弥补传统二元喷管和常规二元塞式矢量喷管的缺陷，需设计一种新型的二元矢量喷管。

发明内容

本发明的目的是在于提供一种新型的二元矢量喷管，保证常规二元喷管喉道面积调节范围，具有良好的隐身能力，弥补常规二元塞式矢量喷管缺陷，同时兼具外廓尺寸小、结构简单和便于与机身一体化设计。

本发明提供了一种新型的二元矢量喷管，其特征在于：包括圆转方筒体1、外壁2、旋流叶形结构3，遮挡固定板4，矢量调节板5，侧壁6，连杆7，作动筒8，密封块9；

其中：圆转方筒体1前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件。矢量调节机构由矢量调节板5、连杆7和作动筒8组成；作动筒8布置在侧壁6上，前端通过机械连接方式连接在侧壁6外壁上，后端通过转动副与连杆7连接；连杆7通过转轴与矢量调节板5连接；矢量调节板5前端与遮挡固定板4后端柱面转动连接，左右两端安装在侧壁6的滑道内；作动筒8异步伸缩通过连杆7带动矢量调节板5实现喷管的矢量偏转。

遮挡构件主要由旋流叶形结构3和遮挡固定板4组成；旋流叶形结构3位于遮挡固定板4内，前端截面和后端截面在周向上成一定角度，以使旋流叶形结构3能够遮挡发动机前端热端构件。

侧壁6与圆转方筒体1采用固定连接，主要用于构成内流道，同时起连接矢量调节板5和固定遮挡固定板4的作用。

外壁2与圆转方筒体1采用固定连接，用于构成内流道。密封块9在侧壁6的圆弧滑道内，起滑道密封作用。

作动筒8布置在侧壁6上，左右对称分布，数量为2～4个。

旋流叶形结构3与遮挡固定板4固定连接或与侧壁6固定连接，或与二者同时固定连接。

旋流叶形结构3外型面为曲面或平面，其前端和后端边缘为尖边结构。

旋流叶形结构3为中空结构，内部通有冷却气。

旋流叶形结构3侧面布置冷却气膜孔。

旋流叶形结构3、遮挡固定板4和侧壁6通过机械方式固定连接。

本发明的优点：

本发明所述的新型的二元矢量喷管，保证常规二元喷管喉道面积调节范围，弥补常规二元塞式矢量喷管缺陷，同时兼具外廓尺寸小、结构简单和便于与机身一体化设计的优点。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为新型的二元矢量喷管正等测视图；

图2为新型的二元矢量喷管剖视图；

图3为新型的二元矢量喷管后视图；

图4为新型的二元矢量喷管侧视图；

图5为新型的二元矢量喷管旋流叶形结构正等侧视图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种新型的二元矢量喷管，其特征在于：包括圆转方筒体1、外壁2、旋流叶形结构3，遮挡固定板4，矢量调节板5，侧壁6，连杆7，作动筒8，密封块9；

其中：圆转方筒体1前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件。矢量调节机构由矢量调节板5、连杆7和作动筒8组成；作动筒8布置在侧壁6上，前端通过机械连接方式连接在侧壁6外壁上，后端通过转动副与连杆7连接；连杆7通过转轴与矢量调节板5连接；矢量调节板5前端与遮挡固定板4后端柱面转动连接，左右两端安装在侧壁6的滑道内；作动筒8异步伸缩通过连杆7带动矢量调节板5实现喷管的矢量偏转。

遮挡构件主要由旋流叶形结构3和遮挡固定板4组成；旋流叶形结构3位于遮挡固定板4内，前端截面和后端截面在周向上成一定角度，以使旋流叶形结构3能够遮挡发动机前端热端构件。

侧壁6与圆转方筒体1采用固定连接，主要用于构成内流道，同时起连接矢量调节板5和固定遮挡固定板4的作用。

外壁2与圆转方筒体1采用固定连接，用于构成内流道。密封块9在侧壁6的圆弧滑道内，起滑道密封作用。

作动筒8布置在侧壁6上，左右对称分布，数量为4个。

旋流叶形结构3与遮挡固定板4固定连接或与侧壁6固定连接，或与二者同时固定连接。

旋流叶形结构3外型面为曲面或平面，其前端和后端边缘为尖边结构。