[发明专利]保留混合动力的点燃式内燃机改装方法及其装置无效
| 申请号： | 201410740106.5 | 申请日： | 2014-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN104405501A | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 苟仲武 | 申请（专利权）人： | 苟仲武 |
| 主分类号： | F02B69/04 | 分类号： | F02B69/04;F02D19/06;F02D43/00;F02M57/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100190 北京市海淀区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 保留 混合 动力 点燃 内燃机 改装 方法 及其 装置 | ||
1. 一种保留混合动力的点燃式内燃机改装方法，其特征在于，液态空气在吸收环境热能后升温、沸腾、汽化膨胀后，通过内燃机上的喷气火花塞（4）通入点燃式内燃机气缸（5）内，以参与内燃机的动力输出工作。
2. 一种保留混合动力的点燃式内燃机改装装置，其特征在于，它包括保温储罐（1）、高压超低温泵（2）、水浴汽化器（3）、喷气火花塞（4）、点燃式内燃机气缸（5）、活塞（6）、冷却水循环装置（11）、汽化器冷却水入口（12）、汽化器冷却水出口（13）、喷气控制器（14）、喷气控制信号（16）、原点火信号（18）、高压气路（19）、高压液态空气管路（20）、低压液态空气管路（21），所述喷气火花塞（4）设置压点燃式内燃机气缸（5）上，活塞（6）设置点燃式内燃机气缸（5）内，所述保温储罐（1）通过低压液态空气管路（21）连接高压超低温泵（2），高压超低温泵（2）通过高压液态空气管路（20）与水浴汽化器（3）连接，所述水浴汽化器（3）通过汽化器冷却水入口（12）和汽化器冷却水出口（13）与冷却水循环装置（11）连接，所述水浴汽化器（3）还通过高压气路（19）与喷气火花塞（4）连接，所述喷气火花塞（4）通过喷气控制器（14）产生的喷气控制信号（16）进行喷气控制、以及通过原点火信号（18）在使用燃料的原始工作状态时进行点火控制。
3. 根据权利要求2所述的保留混合动力的内燃机改装装置，其特征在于，所述内燃机改装装置通过点火信号（15）、节气门开度信号（17）作为喷气控制器（14）输入原始信号，用于决定输出产生的喷气控制信号（16）。
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