[发明专利]车载视频传输耐候性同轴电缆

说明书

技术领域

本发明涉及一种视频电缆，尤其是一种车载视频传输耐候性同轴电缆。

背景技术

近年来，随着客流交通的巨大需求和高速公路建设的快速发展，长途客运行业得到快速发展。然而，客运行业的管理却相对落后，存在着种种弊病，例如运营效率低，管理费用高，调度分散，资源浪费，致使客运行业发展受阻。同时，长途客运行业的超速，超载，司机超时疲劳驾驶问题，也给客运公司带来很大的运营风险和经济损失。

长途客车行驶时间长，路况和人员复杂，除车上的偷窃外，也有可能遇到车匪路霸，特别是在春运高峰期间，偷、抢、拐、骗等事件发生率很高，若遇上车匪路霸，将会乘客人身造成伤害。并且在旅行中，旅客之间、旅客与司乘人员之间也可能会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，特别是有的旅客下车时顺手拿走别人的行李和物品等，因为没有有力的证据，案件解决起来无从下手，公司形象受到很大影响，通过车裁视频监控和录像系统，不仅可以对犯罪分子心理上带来很强的威慑力，有效地降低偷盗案件的发生，而且录像监控资料也可以作为犯罪分子作案或客车上纠纷事件的直接证据。

与此同时，客运车辆在行驶过程中像追尾、翻车、碰撞等各种交通事故也是时有发生，在事故的处理及理赔处理上的取证也是交警和保险公司面临的一大难题，将带有监控录像记录调取回放，事故责任便可一目了然。这样不仅便于交警快速处理交通案件，而且还有利于快速恢复交通，保持道路的畅通。

然而，现有的车载视频电缆抗电磁干扰的能力不强，耐候性（耐高低温的特性）差，很容易受到油污的腐蚀，这样不仅大大影响了视频监控系统中画面的清晰性，不便于交警的取证调查，影响犯罪案件或交通事故的处理力度，而且由于车载视频电缆的耐候性差，电缆的使用寿命低，从而导致监控效果差、后期维护成本高。

发明内容

本发明的目的就是要解决现有的车载视频电缆抗电磁干扰的能力不强，耐候性（耐高低温的特性）差，很容易受到油污腐蚀的问题，为此提供一种车载视频传输耐候性同轴电缆。

本发明的具体方案是：车载视频传输耐候性同轴电缆,包括有电缆芯和外护套，其特征是：电缆芯具有单根无氧铜丝制成内导体，内导体外包覆有绝缘层，绝缘层采用物理发泡聚乙烯材料，其中内导体与绝缘层之间还设有一层树脂粘合层，所述电缆芯和外护套之间从内向外依次设有双面铝箔屏蔽层和编织屏蔽层，其中双面铝箔层由厚度为50μm的双面热融铝箔构成，编织屏蔽层采用镀锡铜编织网，编织密度在95%以上，外护套采用耐温为-40℃-125℃，具备耐油、阻燃和耐酸碱腐蚀性的无卤材料。

本发明中所述无卤材料为聚烯烃材料。

本发明与现有的车载视频电缆相比具有以下优点：

(1)本发明在内导体与绝缘层之间挤包有一层树脂粘合层，有效地提高了内导体与绝缘层之间的粘附力；

(2)本发明中绝缘层采用的物理发泡聚乙烯材料介电常数小、性能稳定，确保了本发明的电气参数满足传输性能的要求；

(3)本发明通过双面铝箔屏蔽层和编织屏蔽层大大提高了屏蔽效果，防止了外界电磁波对电缆视频信号传输的影响；

(4)本发明中外护套具备耐油、阻燃、耐高低温和耐酸碱腐蚀的特性，并且满足良好的机械物理性能要求，具体表现如下：外护套在老化前：抗张强度≥10N/mm²，断裂伸长率≥300%；外护套在老化后：抗张强度变化率为老化前最大数值的±25%，断裂伸长变化率为老化前最大数值的±25%；外护套的低温弯曲试验：-40℃，16小时，无裂纹，断裂伸长率≥30%；外护套的高温125℃弯曲试验，4小时，无开裂；

(5)本发明具备良好的电气性能，满足如附图2表格中所述的技术要求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的电气性能参数表。

图中：1—外护套，2—内导体，3—绝缘层，4—树脂粘合层，5—双面铝箔屏蔽层，6—编织屏蔽层。

具体实施方式

参见图1，本发明包括有电缆芯和外护套1，特别是，电缆芯具有单根无氧铜丝制成内导体2，内导体2外包覆有绝缘层3，绝缘层3采用物理发泡聚乙烯材料，其中内导体2与绝缘层3之间还设有一层树脂粘合层4，所述电缆芯和外护套1之间从内向外依次设有双面铝箔屏蔽层5和编织屏蔽层6，其中双面铝箔层5由厚度为50μm的双面热融铝箔构成，编织屏蔽层6采用镀锡铜编织网，编织密度在95%以上，外护套1采用耐温为-40℃-125℃，具备耐油、阻燃和耐酸碱腐蚀性的无卤材料。

本实施例中所述无卤材料为聚烯烃材料。