[发明专利]一种发动机气缸罩盖、发动机气缸罩盖总成以及汽车

说明书

技术领域

本发明属于乘用车的发动机技术领域，特别是涉及一种发动机气缸罩盖、发动机气缸罩盖总成以及汽车。

背景技术

在现有的汽车发动机中，通常由发动机缸盖提供凸轮轴轴承座（凸轮轴轴承座和缸盖一体铸造），凸轮轴轴承盖安装于缸盖上，形成轴承孔。但是现有的这种设计，由于凸轮轴转动时，挺柱对凸轮轴作用力（凸轮轴受向上的力）传递到分散的凸轮轴轴承盖上，凸轮轴轴承盖为主要受力零件，而由于凸轮轴轴承盖为分散式的，其刚度较差，会造成配气机构振动较大；

其次，现有的这种凸轮轴轴承盖分散安装于缸盖上的结构，由于需要缸盖上的气门、弹簧以及挺柱装配好之后，才能装配凸轮轴。故凸轮轴必须放在主机厂（汽车组装厂）和缸盖一起装配，使主机厂装配工序较为繁琐；

此外，现有的这种设计，在缸盖上布置凸轮轴轴承座，因为凸轮轴轴承座体积较大，同时需要考虑其与缸盖螺栓孔、气门弹簧、挺柱等之间的避让，局限了布置的自由度，不易布置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种发动机气缸罩盖、发动机气缸罩盖总成以及汽车，提高了凸轮轴轴承盖的刚度，以及降低了装配凸轮轴的复杂度，并提高了凸轮轴轴承座布置的自由度。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种发动机气缸罩盖，包括气缸罩盖本体，所述气缸罩盖本体上集成有多个沿所述气缸罩盖本体轴向平行设置的凸轮轴轴承盖，所述凸轮轴轴承盖与顶置的凸轮轴通过相应的凸轮轴轴承座相配合。

优选地，所述凸轮轴轴承盖与所述气缸罩盖本体一体成型，且所述凸轮轴轴承盖用于形成轴承孔的开口向上。

优选地，在至少部分凸轮轴轴承盖内壁上形成有用于容纳润滑油的油槽，且所述油槽与位于所述气缸罩盖本体表面或凸轮轴轴承座上的润滑油入油口相连通。

优选地，在每一凸轮轴轴承盖上设置有两个定位螺栓孔，分别设于所述轴承孔两侧。

相应地，本发明实施例的另一方面还提供一种发动机气缸罩盖总成，其包括气缸罩盖本体、多个凸轮轴轴承盖以及凸轮轴轴承座，其中：

所述多个凸轮轴轴承盖集成于所述气缸罩盖本体上，所述多个凸轮轴轴承盖沿所述气缸罩盖本体轴向平行设置，所述凸轮轴轴承盖用于形成轴承孔的开口向上；

所述轮轴轴承盖与相应的凸轮轴轴承座相配合，形成轴承孔，供顶置的凸轮轴通过并容纳。

优选地，所述多个凸轮轴轴承盖与所述气缸罩盖本体一体成型。

优选地，在至少部分凸轮轴轴承盖内壁上形成有用于容纳润滑油的油槽，且所述油槽与位于所述气缸罩盖本体表面或凸轮轴轴承座上的润滑油入油口相连通。

优选地，所述凸轮轴轴承座进一步包括有：凸轮轴前轴承座、凸轮轴定位轴承座以及凸轮轴后轴承座。

优选地，在每一凸轮轴轴承盖上设置有两个定位螺栓孔，分别设于所述轴承孔两侧；

在相应的凸轮轴轴承座上设置有相应数量的定位螺栓孔；

通过螺栓，将每一凸轮轴轴承盖与其对应的凸轮轴轴承座相固定。

相应地，本发明实施例的另一方面还提供一种汽车，其包括前述的发动机气缸罩盖总成。

实施本发明，具有如下的有益效果：

首先，本发明实施例中，采用气缸盖罩与凸轮轴轴承盖集成铸造的结构，气缸盖罩和凸轮轴轴承盖为一体成型，其刚度好，可以有效降低凸轮轴工作时产生的震动；

其次，在本发明的实施例中，由于凸轮轴可以和气缸盖罩一起分装，故，凸轮轴可以在气缸盖罩供应商处装配，将气缸盖罩、凸轮轴直接装配于缸盖上，然后以总成的方式提供给主机厂，从而可简化主机厂的装配工序以及装配复杂度；

另外，在本发明的实施例中，由于凸轮轴轴承座倒挂（开口向下）安装于气缸盖罩上，缸盖上不用布置凸轮轴轴承座，布置方便且自由度比较大。

故采用本发明提供的实施例，可以实现气缸盖罩-缸盖部分的轻量化和高度紧凑化，减小了发动机配气机构的振动，方便了凸轮轴轴承座布置，减少了主机厂装配工序。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的发动机气缸罩盖总成的一个实施例的装配示意图；

图2是图1中的部份结构分解示意图；

图3是图2中发动机气缸罩盖局部结构示意图。

具体实施方式