[发明专利]一种自发电式公交车厢照明装置

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具照明领域，尤其涉及一种自发电式公交车厢照明装置。

背景技术

当早晚光线暗淡时，为了保证车厢内的明亮，公交车需要开启车厢中的照明设备。但是，车内照明灯与汽车的前后灯、转向灯、起动机等用电设备均由车用蓄电池提供电能，当车辆起动时，由于起动机耗电量较大，会导致照明灯熄灭，使得车厢内无法实现照明功能。而且，车内照明灯在使用时，加快了蓄电池电能损耗，车辆在行驶中增加了车载发电机的功耗，消耗了更多能源，增加了环境污染。

同时，城市公交线路的人流量较大，人们在行走踩踏过程中会产生能量，但这些能量没有被回收利用，造成了资源的极大浪费。此外，由于公交车载客量大，整备质量也大，在行驶过程中会随着路面的颠簸而产生上下振动，释放大量能量，若能将这些能量回收使用，也可提供给车内的用电设备使用。因此，有必要设计出一种自发电式照明装置，无需外接电源，通过能量回收装置，实现自发电的功能，为公交车厢照明系统供电。

发明内容

本发明的目的是提供种自发电式公交车厢照明装置，它适用于人流较为密集的公交班次，原理相对简单，且易于维护，可大范围推广使用。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明采取以下技术方案：

所述自发电式公交车厢照明装置结构包括：车架，车架上设有振动发电装置，车架的上方设有车厢，车厢的顶部设有与振动发电装置连接的蓄电池，车厢的顶部还设有蓄电池控制器，车厢的底部铺设有与蓄电池连接的踩踏发电地板，振动发电装置、踩踏发电地板、蓄电池、蓄电池控制器共同组成自发电供电装置，车厢的顶部还设有照明灯，将自发电供电装置与照明灯连接；

车厢内设有光线传感器，将光线传感器连接在照明灯和蓄电池之间；

照明灯为LED灯，均匀分布在车厢两侧。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明通过在公交车车架上的设置振动发电装置以及铺设在车厢内的踩踏发电地板，将公交车辆运行过程中产生的振动与乘客的重力势能转化成电能，并通过蓄电池控制器存储在蓄电池中，为车厢内的照明灯供电，不仅降低了车辆的油耗，而且该照明装置是相对独立的，避免了车上其它用电设备的干扰；通过光线传感器控制车厢照明灯的开闭，提高了能源利用效率；本发明符合了绿色节能环保的理念，而且原理相对简单，维护方便，有利于在现有公交车辆上进行改造，具备大规模推广应用的条件。

附图说明

图1 是本发明的结构示意图；

图2 是本发明的电气原理图；

图中：1- 车架，2- 车厢，3- 振动发电装置，4- 踩踏发电地板，5- 蓄电池，6- 蓄电池控制器，7- 照明灯，8- 光线传感器，9- 自发电供电装置。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明技术方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。

一种自发电式公交车厢照明装置，如图1和图2，包含车架1，车厢2，振动发电装置3，踩踏发电地板4，蓄电池5，蓄电池控制器6，照明灯7，光线传感器8。振动发电装置3安装在车架1上方；踩踏发电地板4安装在车厢2底部；蓄电池5，蓄电池控制器6，照明灯7安装在车厢2顶部。振动发电装置3、踩踏发电地板4、蓄电池5、蓄电池控制器6共同组成自发电供电装置9；车厢2的顶部还设有照明灯7，将自发电供电装置9与照明灯7连接。

本发明的工作原理：振动发电装置3将公交车运行过程中产生的振动转化为电能，通过导线输送给蓄电池控制器6，并最终进入在蓄电池5中进行存储；同时，乘客上下车时以及在车内走动时，踩踏发电地板4将乘客的重量势能转化为电能通过导线输送给蓄电池控制器6，蓄电池控制器6检测蓄电池5的电压情况并对其充电。光线传感器8安装在车厢2中，可以自动感应车厢内的光线强度，当白天光线强，车厢内照明情况良好时，光线传感器8控制照明灯7关闭。当夜晚光线弱，车厢内照明情况不佳时，光线传感器8控制照明灯7开启，实现了公交照明的智能控制。