[发明专利]一种船舶消防控制系统的辅助调试装置

说明书

本发明涉及一种船舶消防控制系统的辅助调试装置，具体地说，是一种可以向船舶消防控制系统提供模拟的输入信号，同时显示其无源输出信号和有源输出信号的电路装置。本发明由电阻、LED指示灯、单刀双掷开关、拨码开关、接线端子构成。本发明具有8个结构和功能相同的信号通道，这些信号通道可与船舶消防控制系统的输入模块、功率模块和风油模块连接。通过单刀双掷开关的设置，本发明的每个信号通道均可选择实现外部开关量信号输入的功能、监测有源开关量信号输出的功能或监测无源开关量信号输出的功能。本发明的应用为消防控制系统的调试和功能检验带来便捷，对于缩短产品的研发周期，提高产品的可靠性起到重要作用。

技术领域

本发明涉及一种船舶消防控制系统的辅助调试装置，具体地说，是一种可以向船舶消防控制系统提供模拟的输入信号，同时显示其无源输出信号和有源输出信号的电路装置。

背景技术

据统计，世界上每天有5起海上船舶事故，船舶火灾约占船舶事故总数的11%。由于船舶是一个相对独立的流动场所，其内部空间狭小，且设备集中、环境复杂，一旦发生火灾，使得火灾蔓延速度快，人员疏散困难，单纯依靠外界救援实现及时灭火的难度非常大。为了减少火灾造成的损失，在船舶上配备一定数量的消防灭火剂钢瓶和与之配套的消防控制系统是必不可少的。为适应不同的用途，船舶的设计型号众多、大小各异，因此其所需的消防灭火系统规模也有很大的差别，即消防灭火剂钢瓶的数量不同、消防灭火控制系统的控制通道数也不同。消防灭火剂钢瓶的数量可根据船型的需求进行增减，然而为每型船舶设计专用的消防控制系统，则所需的设计费用高、周期长，且产品性能的验证困难。因此，具有柔性设计理念的船舶消防控制系统，即通过增减通用功能模块就能满足不同的消防控制通道数量，最适于船舶消防灭火控制的实际应用需求。

经对现有技术的文献检索发现，中国专利公开号CN102974061A，公开日为2013.03.20，专利名称为：一种模块化船舶消防控制系统，该专利自述为：“本发明涉及一种基于模块化设计的船舶消防控制系统，具体地说，是一种将信号监测处理功能分别封装成子模块构成的功能控制系统。本发明包括电源模块，控制模块，输入模块，功率模块，风油模块和显示模块，控制模块、输入模块、功率模块、风油模块和显示模块与电源模块控制的电源总线连接，所有模块与CAN总线连接形成网络，输入模块与火灾信号检测装置相连，功率模块与灭火气体施放装置、训练气体施放装置、疏散报警装置、灭火施放报警相连，风油模块与风机、油泵相连，显示模块与彩色液晶屏、按键、蜂鸣器相连。可根据消防灭火范围的不同进行灵活的组合，既能有效的控制成本，也可以满足不同船型的消防控制需求”。该项发明中所提供的模块化船舶消防控制系统能够满足不同船舶对消防控制的应用需求。其不足之处是：消防控制系统在调试和功能检验过程中，无法便捷的获得外部信号的输入，及有效监测该系统的对外无源输出和有源输出，给消防控制系统的调试和功能检验造成不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以向船舶消防控制系统输入外部信号，并监测输入信号的状态，同时能够有效监测该控制系统的对外无源输出和有源输出的电路装置，该电路装置的使用为消防控制系统的调试和功能检验带来便捷。

本发明的目的是这样实现的：

本发明由电阻、LED指示灯、单刀双掷开关、拨码开关、接线端子构成，其特征是：

接线端子U3的第1脚引出3个连接点；

U3的第1脚的第1连接点与外接电源正极Vcc相连；

U3的第1脚的第2连接点与U4的第1脚相连；

U3的第1脚的第3连接点与U2的第1脚相连；

接线端子U3的第2脚引出3个连接点；

U3的第2脚的第1连接点与外接电源负极GND相连；

U3的第2脚的第2连接点与U4的第2脚相连；