[发明专利]一种防撞自行车把手

说明书

技术领域

 本发明涉及一种自行车部件，特别是一种防撞自行车把手。

背景技术

传统的人力脚踏自行车把手是由一根钢管构成的整体一字形把手，这种把手结构简单牢固、转向性能可靠、加工方便、成本低廉。随着我国城市化进程的推进和电动自行车的普及，城市的自行车道上自行车与比其速度更快的电动自行车发生刮蹭甚至撞击的事故也越来越多，特别是在屡禁不止的速度超标电动车泛滥的地区，发生自行车被电动自行车撞击倾覆导致骑行人受伤的事故的机率更大。一般情况下人力自行车的骑行人在遇到前方迎面疾驰而来的电动自行车时，骑行人可以及时旋转自行车把手改变自行车骑行方向和路线避免被撞击，但对于从骑行人后面快速超上的电动车则往往猝不及防。经调查后发现，大多数被后部超上的电动车撞击而发生人车倾覆的自行车往往是被电动车撞击或刮蹭到自行车一侧的把手，由于骑行人单侧手臂的力量难敌疾驰而来的电动车，在遭受从后而来的突然撞击时，自行车把手会被猛的打弯，造成自行车及骑行人的倾覆事故。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种防撞自行车把手，在遭受诸如电动自行车、三轮残疾车等的从后超前的突然撞击时，自动旋转遭受撞击的一侧把手，从而及时卸载撞击力，避免自行车把手被突然撞歪而导致的整车连带骑行人的倾覆。

本发明采用的技术方案是这样的：

一种防撞自行车把手，其特征在于：由内节，以及分别与内节两端通过旋转轴连接的外节构成，在所述旋转轴旁设有防转销钉，所述外节的外端到防转销钉之间设置有撞击开启防转销钉的势能启销机构。

进一步，所述的势能启销机构包括撞击启动机构、反弹传动机构和启销装置。

更进一步，所述的撞击启动驱动机构包括撞击承接帽，以及与撞击承接帽固定连接的启动杆。

更进一步，在所述撞击承接帽与所述外节之间设置有复位弹簧。

进一步，所述的反弹传动机构为反弹推杆，反弹推杆的一端与所述启动杆通过凹凸球面配合，另一端设置有压缩弹簧。

进一步，所述的启销装置包括用于固定防转销钉的卡板，所述卡板与所述反弹推杆的一端固定连接，所述防转销钉的下部设置有与所述卡板配合的卡槽。

进一步，所述启销装置还包括设置在所述防转销钉下部的下拔弹性机构；所述的下拔弹性机构包括由四根立杆构成的安装架，以及一端与安装架底部固定连接，另一端与防转销钉固定连接的下拔弹簧。

更进一步，所述的防转销钉的下部还设置有双头螺栓，在安装架的外侧与双头螺栓固定连接有上提握持块。

进一步，在所述防转销钉的上面设有防水盖帽；在所述旋转轴的下端面设有限位盖。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、         实现了对来自后面对车把手撞击的能量卸荷，避免了撞击之后导致人车倾覆，保障了骑行安全。

2、         弹性下拔机构的设置加快了防转销钉的退出速度，提高了机构工作的可靠性。

附图说明

图1是本发明防撞自行车把手结构图。

图2是本发明内外节连接结构示意图。

图3是本发明势能启销机构的爆炸图。

图4是本发明防转销钉弹性下拔机构结构图。

图中标记：1为内节，2为外节，3为旋转轴，3-1为限位盖，4为防转销钉，4-1为防水盖帽，4-2为双头螺栓，5为势能启销机构，5-1为撞击承接帽，5-2为复位弹簧，5-3为启动杆，5-4为反弹推杆，5-5为卡板，5-6为压缩弹簧，5-7为下拔弹簧，5-8为安装架，5-9上提握持块。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1：

如图1所示，一种防撞自行车把手，其特征在于：由内节1，以及分别与内节1两端旋转连接的外节2构成，在所述旋转连接处还设有防转销钉4，所在外节2的外端到防转销钉4之间设置有开启防转销钉4的势能启销机构5。

所述的势能启销机构5包括撞击启动机构、反弹传动机构和启销装置。

所述的撞击启动机构包括撞击承接帽5-1，以及与撞击承接帽5-1固定连接的启动杆5-3；所述外节2的外端侧面开有孔，所述的撞击驱动机构通过所述的孔插入外节2中。