[发明专利]驱动支架以及具有该驱动支架的电动转向锁紧装置

权利要求书

1.一种用于驱动单元(7)的驱动支架(8)，其包含带容纳框架(11)和支承支座(16)的板状结构元件(9)，该容纳框架能够位置固定地容纳着驱动单元(7)的驱动马达(2)，该支承支座能够可旋转地支承着与驱动马达(2)耦合的驱动蜗杆轴(3)的自由端部(15)，该驱动支架还包含挡块元件(10)，其能够限制驱动蜗杆轴(3)的至少一个轴向运动，

其中挡块元件(10)具有第一挡块面(18)和第二挡块面(32)，该第一挡块面设置在容纳框架(11)和结构元件(9)的支承支座(16)之间，第二挡块面按轴向挡块的方式构成并且用于蜗杆螺旋线(6)的面向驱动蜗杆轴(3)的自由端部(15)的端部(23)，

其特征在于，所述蜗杆螺旋线(6)被设置在所述第一挡块面(18)和所述第二挡块面(32)之间；挡块元件(10)可拆卸地固定在板状的结构元件(9)上，其中结构元件(9)由不同于挡块元件(10)的材料制成。

2.一种用于机动车的电动转向锁紧装置(1)，其具有驱动单元(7)、与驱动蜗杆轴(3)运动耦合的驱动轮(4)以及与驱动轮(4)连接的止动销(5)，该驱动单元包含驱动马达(2)和驱动蜗杆轴(3)，

其特征在于，包括按权利要求1所述的至少承载着驱动单元(7)的驱动支架(8)。

3.按权利要求2所述的电动转向锁紧装置(1)，其特征在于，结构元件(9)由塑料制成，而挡块元件(10)由金属制成。

4.按权利要求2或3所述的电动转向锁紧装置(1)，其特征在于，挡块元件(10)具有第三挡块面(19)，其按径向挡块的方式构成，并且防止驱动蜗杆轴(3)的自由端部(15)径向地朝其纵向延伸部位移动。

5.按权利要求2所述的电动转向锁紧装置(1)，其特征在于，就驱动蜗杆轴(3)的纵向延伸部位而言，第三挡块面(19)设置在第一挡块面(18)和第二挡块面(32)之间，其中蜗杆螺旋线(6)设置在第一和第三挡块面(18、19)之间。

6.按权利要求2所述的电动转向锁紧装置(1)，其特征在于，支承支座(16)具有侧面裂缝(33)，挡块元件(10)的第二挡块面(32)推入该裂缝中以便轴向地限制驱动蜗杆轴(3)的运动。

7.按权利要求2所述的电动转向锁紧装置(1)，其特征在于，挡块元件(10)基本上构成为U形并且具有第一边棱(25)、与第一边棱(25)相对而置的第二边棱(26)以及将第一边棱(25)与第二边棱(26)连接起来的接块(27)，其中驱动蜗杆轴(3)设置在U形的挡块元件(10)的第一边棱(25)和板状的结构元件(9)之间，该第一边棱覆盖了驱动蜗杆轴(3)。

8.按权利要求7所述的电动转向锁紧装置(1)，其特征在于，U形挡块元件(10)的第二边棱(26)设置在板状结构元件(9)的背向驱动蜗杆轴(3)的侧表面(28)上，并且在该处借助定位器件(29a、29b、30、31)与结构元件(9)啮合。

9.按权利要求7所述的电动转向锁紧装置(1)，其特征在于，第一挡块面(18)和/或第三挡块面(19)模制在挡块元件(10)的接块(27)上，并且基本上平行于第一和第二边棱(25、26)延伸。

10.按权利要求7所述的电动转向锁紧装置(1)，其特征在于，第二挡块面(32)模制在第二边棱(26)上，并且在第一边棱(25)的方向上延伸。

11.按权利要求2所述的电动转向锁紧装置(1)，其特征在于，挡块元件(10)的第一挡块面(18)具有容纳凹槽(22)，该容纳凹槽基本上平行于板状的结构元件(9)延伸并且阻挡了驱动蜗杆轴(3)垂直于板状结构元件(9)的运动，驱动蜗杆轴(3)的位于蜗杆螺旋线(6)和驱动马达(2)之间的部段(21)设置在该容纳凹槽中。

12.按权利要求2所述的电动转向锁紧装置(1)，其特征在于，驱动蜗杆轴(3)的具有自由端部(15)的、无螺纹线的部段(24)设置在板状的结构元件(9)和第三挡块面(19)之间，因此借助第三挡块面(19)阻止了驱动蜗杆轴(3)的自由端部(15)从支承支座(16)中移出来。