[发明专利]防风沙高速轨道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆，特别涉及一种适于在高寒、高风沙地区运营的防风沙高速轨道车辆，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

既有的动车组等高速轨道车辆不能适应在多沙地区、沙漠地区运营，如国内的兰新快线，国外的沙特、美国沙漠快线等。兰新快线的运行速度200km/h-250km/h，其运行环境恶劣，其全年超过30℃以上有100多天，超过40℃有40多天，历史最高气温49.6℃。线路最高海拔达3610米。全年日照时间3000小时以上，辐射总量139.5卡，紫外线辐射严重，而且沿线基本为戈壁地貌，多沙尘。

既有的动车组无法满足上述运营需求，存在的主要问题在于，现有车辆的车体外部涂装、转向架外部涂装、设备舱底板、车窗玻璃等的抗击打性能较弱；车辆动力设备通风冷却性能较差，牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、辅助电源、空压机等由于风沙堵塞滤网，导致冷却不良，高温报警；设备舱非密封结构，运行中由于车辆高速运行产生的负压吸附大量沙尘，既导致牵引能耗增加，也会导致轴重增加，存在超重的安全隐患；空调工作经常出现故障，风沙堵塞空调冷凝滤网导致高温报警，新风滤网滤沙效果不良，导致客室新风质量下降。现有动车组在多沙、沙漠地区运营时，运行中会频繁报警，导致停运、救援等故障，严重影响运营秩序和行车安全。

针对兰新客运专线的特殊运用条件，对既有动车组提出了高寒、风沙、高温、高海拔、大风、强紫外线、长大距离运输七大大技术挑战。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题，提供了一种适于在高寒、高风沙地区运营的防风沙高速轨道车辆。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种防风沙高速轨道车辆,包括车体、转向架、设备舱、受电弓及顶置式空调机组，所述车体由车顶、侧墙、端墙及底架组成，所述转向架包括构架、牵引驱动系统、制动系统、悬挂系统、轮对及轴箱，其特征在于：

所述设备舱由两侧的裙板、底板及骨架组成，所述骨架固定安装在所述车体的底架上，所述底板与骨架连接，所述裙板的底部与骨架连接，所述裙板的上部与车体连接，所述裙板、底板、骨架及车体之间的连接处均为密封连接；

所述侧墙的涂层结构包括墙底漆层、墙腻子层、墙中涂漆层、墙面漆层和墙清漆层；所述车顶的涂层结构包括顶底漆层、顶中涂漆层、顶面漆层和顶清漆层；所述底架的涂层结构包括底架底漆层及底架面漆层；所述转向架和设备舱的涂层结构包括架底漆层、架面漆层及架清漆层；

在所述转向架上安装有多组喷射装置，所述喷射装置通过供风管路与供风风源连接，多组所述喷射装置用于向制动系统和/或车轮前方的轨道喷射压缩空气。

进一步，在所述供风管路上串接有用于加热喷射用所需压缩空气的加热装置。

进一步，围绕在所述转向架周围设置的设备舱底板，其前后两端自下至上向转向架方向倾斜。

进一步，所述裙板的底部型材与所述骨架之间通过通长的折页连接，所述裙板与车体之间连接有多根用于支撑所述裙板的安全吊带。

进一步，在所述裙板的上部与车体之间通过两把弹力转舌锁和一把安全碰锁固定连接。

进一步，所述顶置式空调机组包括壳体，在壳体的外侧安装有侧罩板，在壳体上开设有送风口、回风口及新风腔开口，在所述侧罩板上开设有新风入口，在所述新风入口、新风腔开口及回风口处分别安装过滤装置。

进一步，在所述裙板上开设有第一进风口和第一出风口，在所述设备舱内安装有集中供风装置，所述集中供风装置的入风口通过进风风道与所述裙板上的第一进风口连通，所述集中供风装置的排风口与设备舱连通用于向设备舱内的设备吹风。

进一步，所述侧墙的墙底漆、墙腻子、墙中涂漆、墙面漆和墙清漆分别为环氧底漆、不饱和聚酯腻子、聚氨酯中涂漆、聚氨酯面漆和聚氨酯清漆，所述车顶的顶底漆、顶中涂漆、顶面漆和顶清漆分别为环氧底漆、聚氨酯中涂漆、聚氨酯面漆和聚氨酯清漆；所述底架的底架底漆和底架面漆分别为环氧底漆和聚氨酯面漆；所述转向架和设备舱的架底漆、架面漆和架清漆分别为环氧底漆、环氧弹性面漆和氟碳清漆。

进一步，在所述设备舱底板的沿车辆运行方向的前后两端各设置一个向所述转向架方向凸出的导流罩。

进一步，在所述转向架前后两端的裙板上各设置有一凸出于所述裙板的导流板。