[发明专利]使用优先级模式的发动机RPM监测方法及ERM控制器

说明书

本发明提供一种在钥匙开期间执行发动机监测时使用优先级模式的ERM方法。此外，发动机失速和RPM突然增加是基于发动机的每分钟转速(RPM)确定的。执行与发动机失速相关联的第一D_RPM数据和与RPM突然上升相关联的第二D_RPM数据的储存优先级决定并且确定了优先级的第一D_RPM数据和第二D_RPM数据中的一个储存为发动机RPM监测数据存储器30的新数据。另外，ERM数据存储器的利用率是通过删除预先储存的数据而增加的，特别是在RPM突然增加之后和之前以及发动机失速之后和之前细分的第二D_RPM数据B1到B10和第一D_RPM数据A1到A10用于更精确地确定发动机失速的原因。

技术领域

本发明的示例性实施例涉及发动机每分钟转速(RPM：Revolutions Per Minute)监测(ERM：Engine RPM Monitoring)，并且更具体地说涉及使用优先级储存发动机失速(stall)和RPM突然上升的出现顺序的方法及其ERM控制器。

背景技术

一般来说，诊断故障码(DTC：Diagnostic Trouble Codes)是记录在车辆的驾驶期间可能发生的错误(故障)状态的数据，并且用于确定由于车辆的错误在A/S期间车辆的故障原因。举例来说，技工使用在A/S期间的DTC的数据来确定车辆的故障是否由于电气系统、发动机/燃料系统，或更换部件而发生。

具体来说，当DTC的数据用于动力传动系(Powertrain)的条件再现实验以分析发动机RPM的突然增加现象时，可以更精确地确定不符合驾驶者意图的RPM突然增加现象的发生是由于驾驶者对加速踏板的操作错误而非动力传动系的临时控制错误。然而，DTC具有分类码的本质，该分类码是指错误(故障)状态的类似现象的群组，因此无法只能在如下方面受限，即可能无法诊断出来车辆的所有错误(故障)状态。

所述实例可以包含发动机失速现象。发动机失速由于各种原因，例如，电气系统和发动机/燃料系统的原因发生。具体来说，发动机失速是由于DTC需要被构建为精确地对发动机失速的各种原因进行分类的的分类码的事实。举例来说，应理解，为了把握发动机失速的原因而使用DTC的原因把握率在电气系统中约为30％并且在发动机/燃料系统中约为20％。尽管使用了DTC，但是由于发动机失速的原因把握率相当低，所以可能难以执行A/S并且可能造成不必要的车辆部件维护，因此可能造成可销售性的下降。

发明内容

本发明的示例性实施例提供使用优先级模式的发动机RPM监测方法及其发动机RPM监测控制器，其配置成使用RPM-时间图细分RPM突然增加之后和之前以及发动机失速之后和之前的多个数据，并且给相对于RPM突然增加的发动机失速分配优先级，将分配了优先级的数据储存到存储器中，由此增加存储器利用率，特别是利用在RPM突然增加之后和之前以及发动机失速之后和之前细分的多个数据更精确地确定发动机失速的原因，由此克服诊断故障码(DTC)的限制。

通过以下描述可以理解本发明的其它目的和优点，并且参考本发明的实施例，上述目的和优点会变得显而易见。并且，对于本发明的所属领域的技术人员而言显而易见的是本发明的目的和优点可以通过所主张的方法及其组合来实现。

根据本发明的示例性实施例，使用优先级模式的ERM方法可以包括如下过程：当在钥匙开(key-on)期间执行发动机监测时基于发动机的每分钟转速(RPM)，确定发动机失速和RPM突然增加；确定与发动机失速相关联的第一D_RPM数据和与RPM突然增加相关联的第二D_RPM数据的优先级；储存所述第一D_RPM数据和所述第二D_RPM数据中的确定了优先级的一个作为存储器的新数据；以及删除预先储存的数据。