[发明专利]一种尾舵

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于冲浪板或SUP(STAND UP BOARD)的配件，尤其涉及一种安装在冲浪板或SUP底面的尾舵，保证冲浪板或SUP在航行过程中的平衡。

背景技术

现有的冲浪板及SUP的底面必须安装一个或一个以上的尾舵(也叫鱼鳍)，尾舵对于冲浪板及SUP而言是必要的结构，使用常因特定的目的而更换不同的尾舵。传统的冲浪板及SUP直接将尾舵固定于底面，不能让使用者自行更换，已经不符合使用需求，尤其是那些可拆装或充气型的冲浪板及SUP，需要装配一个可以拆下来的尾舵，以便减少运输过程中的体积。

近来提供尾舵安装于冲浪板及SUP的组装结构则朝模块化组装的方向发展，它们都是预先在一基板上制造出一个嵌槽，先将嵌槽预先埋入冲浪板的底面，再将鱼鳍板的底面插入嵌槽内，最后用螺钉将舵板固定在嵌槽内，使用时将基板采用粘接或焊接的方式固定在冲浪板或SUP的底面。如一专利号为ZL201220523415.3(公告号为CN202923582U)的中国实用新型专利《冲浪板的尾舵固定模块》披露了这样一种尾舵结构(鱼鳍结构)。因此这种舵板的安装需要辅助工具如螺丝刀才能完成，舵板的更换不方便，另外由于螺纹孔的存在，当有沙子或其它细小杂质进到螺纹孔内，这时会在安装鱼鳍板的过程中，螺丝会出现卡死机械故障，导致不能将舵板牢靠固定在位于基板上的嵌槽内。

现有冲浪板或SUP均为采用柔性材质(PVC，EPDM等)制成的充气产品，而尾舵整体均采用硬质塑料成型而成，故将硬质塑料制成的尾舵与柔性材质(PVC，EPDM等)制成的冲浪板或SUP两者粘接或焊接时，两者结合的牢靠程度较差，易脱离，另外尾舵的基座与冲浪板或SUP为直接固定，至少基座与冲浪板或SUP是不能拆卸的，这样在冲浪板及SUP于未充气状态下，也不方便卷收，或不能卷收成较小的体积，因此不方便存放，再有，如果主要的机械部分损坏，则必须将尾舵全部更换，需将尾舵与冲浪板或SUP之间的粘接胶刮掉，这个过程可能会损坏冲浪板或SUP，如果是焊接则更不易将两者分离。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能与冲浪板或SUP固定更为牢靠的尾舵，同时该尾舵主要机械部分包括舵板具有更换方便、更换时不易损坏冲浪板或SUP的优点。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种尾舵，包括基座及能拆卸地安装在基座上的舵板，其特征在于：所述基座包括上座、下座及由柔性材质制成的用以与产品固定的固定座，所述下座向上穿过固定座后与所述上座可脱卸地固定在一起，所述固定座被压制在上座和下座之间，所述舵板可拆卸地安装在所述上座上。

上述固定座上开有阶梯孔，所述下座具有基板部及位于基板部中部向上延伸凸起的连接部，所述基板部藏于阶梯孔的大孔部内，所述连接部向上穿出阶梯孔的小孔部，所述上座的底面开有外形与所述连接部相配的凹腔，所述连接部插入凹腔内，有螺钉从上座的顶面穿过并与所述连接部螺纹连接。基板部藏于固定座内，基板部的底面不会向下露出固定座的下端面，这样方便固定座与产品(如冲浪板或SUP)粘接或焊接固定，另外通过阶梯孔对下座、凹腔对连接部的约束作用，最后通过螺钉将上座和下座固定在一起，以实现上座、下座和固定座三者相对固定，该固定方式能使三者相互固定牢靠，安装有序方便，而且也能方便将上座拆卸下来，方便产品折收收纳，也方便上座的更换。

上述舵板与上座之间通过导轨滑槽结构连接在一起，导轨滑槽结构对舵板的有安装导向作用，且在舵板连接到上座上的状态下，舵板和上座之间通过卡扣结构固定在一起，卡扣结构则能实现舵板和上座的快速拆装。

上述导轨滑槽结构包括设于上座的上部左右两侧的导轨部，及设于舵板底部的导向槽，所述导向槽轴向贯穿舵板的后端面。该导轨滑槽结构类似于燕尾槽配合结构，当然也可采用现有的其它导轨滑槽结构。

上述卡扣结构包括其中部转动设置在下座和下座之间的弹性卡扣，该弹性卡扣的前部具有向前延伸的弹性卡脚，所述舵板的侧壁上开有与所述弹性卡脚卡配的卡口，在舵板连接到上座上的状态下，所述弹性卡脚卡入所述卡口，弹性卡扣的后部设有使弹性卡脚保持卡入所述卡口内的趋势的弹性结构。该卡扣结构具有将舵板相对上座固定及拆卸方便的优点，固定时，只需将舵板沿导轨滑槽结构滑入上座内，弹性卡扣上的弹性卡脚会自动卡入卡口内，自动将舵板与上座固定在一起，拆卸时，只需按压弹性卡扣，使弹性卡脚脱离卡口便可将舵板沿导轨滑槽结构滑出上座实现分离，整个舵板的固定无需螺钉和螺纹孔的固定，故借助工具也能方便的拆卸舵板，同时不易出现卡死故障。