[发明专利]一种纯电动汽车热管理系统及其冷却液加注方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于包括电驱动部件热管理分系统、乘员舱、电池热管理分系统；所述电驱动部件热管理分系统由第一溢流壶、第一水泵、散热器、电驱动热交换部件构成；所述散热器的一端与电驱动热交换部件的第一端口连接，另一端分别与第一水泵的第一端口及第一溢流壶连接，所述电驱动热交换部件的第二端口分别与第一水泵的第二端口及第一溢流壶连接。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车热管理系统，其特征在于所述第一溢流壶设有MAX、MIN液面指示标记。

3.根据权利要求1所述的纯电动汽车热管理系统，其特征在于所述乘员舱、电池热管理分系统由包含蒸发器、加热芯的HVAC装置、位于乘员舱处并设有第二电磁阀的乘员舱管路、空气压缩机、冷凝器、第一电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第二水泵、第三水泵、设有除气口的除气管路、电池热交换部件、加热器、第二溢流壶构成；所述空气压缩机、冷凝器、第一电磁阀及蒸发器依次连接而构成一个环路，所述乘员舱管路的一端与空气压缩机和蒸发器的接点相连，另一端与冷凝器和第一电磁阀的接点相连；所述第三电磁阀的一端与加热芯的第一端口相连，另一端分别与第二水泵的第一端口、电池热交换部件的第一端口、加热器的第一端口相连；所述第二水泵的第二端口依次通过第四电磁阀、除气管路后与电池热交换部件的第二端口相连；所述电池热交换部件的第二端口通过第五电磁阀与第三水泵的第二端口相连，所述第三水泵的第一端口与加热器的第二端口相连；所述加热芯的第二端口通过第二溢流壶与第三水泵的第二端口相连；所述乘员舱管路与除气管路之间设有热交换部件。

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车热管理系统，其特征在于所述第二溢流壶设有MAX、MIN液面指示标记。

5.根据权利要求1所述的纯电动汽车热管理系统的冷却液加注方法，包括电驱动部件热管理分系统的冷却液加注、乘员舱、电池热管理分系统的冷却液加注，其特征在于电驱动部件热管理分系统的冷却液加注包括如下步骤：

A：向第一溢流壶的加注口缓慢加冷却液，直至冷却液到达第一溢流壶的MAX上限，停止加注冷却液并静置一分钟，若冷却液液面下降则继续加冷却液至MAX线，若冷却液液面不下降停止加注；

B：开启第一水泵使得冷却液流动除气，直至第一溢流壶的液面不下降时关闭第一水泵，观察液面：若液面下降到MAX和MIN之间，则无须补加冷却液；若液面下降到MIN以下，向第一溢流壶的加注口缓慢加冷却液直至第一溢流壶液面处于MAX和MIN之间；停止加注冷却液并静置一分钟，若液面下降则继续补加冷却液至MAX和MIN之间，若液面不下降则加注完成。

6.根据权利要求5所述的纯电动汽车热管理系统的冷却液加注方法，其特征在于乘员舱、电池热管理分系统的冷却液加注包括如下步骤：

C：关闭第一电磁阀、第二电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀，保持第三电磁阀开启；向第二溢流壶的加注口缓慢加冷却液，直至冷却液到达第二溢流壶的MAX上限，停止加注冷却液并静置一分钟，若冷却液液面下降则继续加冷却液至MAX线，若冷却液液面不下降停止加注；

D：开启第三水泵使得冷却液流动除气，直至第二溢流壶的液面不下降时关闭第三水泵；向第二溢流壶的加注口缓慢加冷却液直至第二溢流壶液面到达MAX线；停止加注冷却液并静置一分钟，若第二溢流壶的液面下降则继续补加冷却液到MAX线，若液面不下降则执行E步骤；

E：打开第一电磁阀和第二电磁阀，使得冷却液自然流动，观察第二溢流壶的液面，直至第二溢流壶中的冷却液不下降时，向第二溢流壶的加注口缓慢加冷却液，直至冷却液到达第二溢流壶的MAX上限，停止加注冷却液并静置一分钟，若第二溢流壶的液面下降则继续补加冷却液到MAX线，若液面不下降则停止加注，执行F步骤；

F：开启第二水泵和第四电磁阀，并开启电池热交换部件的除气口，使得冷却液流动除气，直至第二溢流壶的液面不下降时关闭第二水泵，向第二溢流壶的加注口缓慢加冷却液直至第二溢流壶的液面到达MAX线，停止加注冷却液并静置一分钟，若第二溢流壶的液面下降则继续补加冷却液到MAX线，若液面不下降则执行G步骤；

G：开启第五电磁阀、第二水泵和第三水泵，保持电池热交换部件的除气口为开启状态，使得冷却液流动除气，直至第二溢流壶的液面不下降时关闭第二水泵和第三水泵；若第二溢流壶的液面仍在MAX和MIN之间，则无须补加冷却液；若液面下降到MIN以下，向第二溢流壶的加注口缓慢加冷却液，直至第二溢流壶的液面处于MAX和MIN之间，停止加注冷却液并静置一分钟；若第二溢流壶的下降则继续补加冷却液至MAX和MIN之间，若液面不下降则关闭电池热交换部件的除气口，加注完成。