[发明专利]单向节流阀和升降油缸控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压阀，具体地，涉及一种渐开式单向节流阀以及应用此阀的油缸控制系统。

背景技术

在大型履带起重机中，其上车配重一般都具有自装卸功能，即通过两个配重提升油缸来实现配置的装卸。其中，为保证配置下降瞬间的平稳性，通常在配置下降时的进油管路中安装有单向节流阀，以保证配置下降瞬间无冲击，启动平缓稳定。

图1所示为可用于配置自装卸的升降油缸控制系统的液压系统图，该系统主要包括恒压源、单向节流阀100、升降油缸200、外控式平衡阀300和主换向阀400。以下参照图1，具体阐述配重的提升和下放过程。

首先设定恒压源的压力比负载所需压力高大概4MPa左右，以保证升降油缸200能够提升负载。而后过程步骤如下：

1)、主换向阀400的右侧电磁铁得电，其右位进入工作状态，油液通过进油口P进入图中的左侧工作油口，通过外控式平衡阀300的单向阀进入升降油缸200的无杆腔，实现配重的提升运动；

2)、主换向阀400的右侧电磁铁失电，其中位进入工作状态，配重升降油缸200停止运动，在外控式平衡阀300的关闭状态下，油缸处于锁死状态；

3)、主换向阀400的左侧电磁铁得电，其左位进入工作状态，进油口P的液压油进入图中的右侧工作油口，通过单向节流阀100的节流口逐渐进入升降油缸200的有杆腔，同时使得外控式平衡阀300的主阀芯逐渐打开，实现配重下降运动。

然而，可见图1所示的现有技术中的单向节流阀100的节流口通常是不变的。这导致若节流口选择太小，则下降速度较慢，难以达到使用要求，如果节流口选择较大，则起不到节流作用，在升降油缸的下降瞬间难免有冲击，带来诸多不利影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种单向节流阀和使用该单向节流阀的升降油缸控制系统，该单向节流阀的节流口在油液通过时能够逐渐增大，在应用于升降油缸控制系统时能够保证油缸升降平稳，又具有较大的升降速度。

为实现上述目的，本发明提供了一种单向节流阀，包括阀套、第一弹簧和阀芯，所述阀套包括阀腔、前端油口和后端油口，所述阀腔内的前端形成有阀座，后端形成有弹簧座，所述第一弹簧的一端抵靠在所述弹簧座上，另一端抵靠所述阀芯，其中：所述阀芯内形成有节流控制腔，该节流控制腔内设置内滑块和第二弹簧，滑动设置的所述内滑块与所述节流控制腔的内周壁形成周面密封配合并分隔所述节流控制腔，形成与所述后端油口连通的控制腔及与所述前端油口连通的弹簧腔，所述阀芯内周壁上形成有沿所述内滑块的滑移方向倾斜延伸的至少一个单向阀节流口；

其中，在所述后端油口的压力油作用下，所述第一弹簧抵顶所述阀芯压靠于所述阀座上以切断所述前端油口和所述后端油口，所述内滑块向所述弹簧腔所在方向滑移而逐渐导通所述单向阀节流口，所述单向阀节流口导通状态下，所述前端油口通过所述单向阀节流口与所述后端油口连通。

优选地，所述单向阀节流口的数量为多个且沿所述内滑块的滑移方向间隔排列，从而能够随着所述内滑块的滑动方向而逐个顺序地导通或截止。

优选地，所述单向阀节流口沿所述内滑块的滑移方向排列的间隔密度和/或节流口口径从靠近所述控制腔向靠近所述弹簧腔的方向逐渐增加。

优选地，所述单向阀节流口的一端开口形成在所述节流控制腔的所述内周壁上并通过所述内滑块滑动而封闭或者开启，另一端开口延伸至所述阀芯的外周壁上并与所述前端油口连通。

优选地，所述阀芯为中空阀芯，所述阀芯的前部的外周壁与所述阀套的阀腔内壁之间形成有周向油道，所述阀芯的位于所述固定限位座与所述弹簧腔室之间的周壁上形成有连通油道，该连通油道连通所述周向油道与所述弹簧腔室和所述后端油口。

优选地，所述单向节流阀还包括第一卡簧和第二卡簧，所述第一卡簧卡设在所述阀套的内腔壁上，所述弹簧座设置于所述第一卡簧的前侧，所述第二卡簧卡设在所述节流控制腔的所述内周壁上。

优选地，所述单向节流阀还包括阻尼阀块，所述节流控制腔的所述前端壁形成有贯通连接所述节流控制腔与所述前端油口的阻尼座孔，所述阻尼阀块安装在所述阻尼座孔内，所述阻尼阀块的外周部与所述阻尼座孔的内壁之间形成有控制腔节流口。

优选地，所述单向节流阀还包括阻尼阀块，所述节流控制腔的所述前端壁形成有贯通连接所述节流控制腔与所述前端油口的阻尼座孔，所述阻尼阀块安装在所述阻尼座孔内，所述阻尼阀块中贯通设置有所述控制腔节流口。